奧迪A5 參考價：37.98萬起

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一輛2019款奧迪A5（查成交價|參配|優惠政策）。油門踏板完全踩下，車輛依然動力不足。

故障診斷:確認故障是車輛無法提速，變速器的擋位必須在3000 r/min以上，才能自動換擋。

從油門踏板到J623控制單元的線路正常。

檢查發動機的低壓供油系統，并在500 kPa下怠速運轉。最大供油壓力620kPa，15s供油720ml。系統壓力維持在550 kpa 15分鐘，低壓供油系統正常。

檢查發動機的高壓供油系統。發動機怠速啟動時，高壓系統壓力顯示壓力為10200kPa。高壓噴射器工作時，下降6400kPa。與試駕相比，壓力值高是正常的。

測量發動機氣缸壓力至1100千帕，并檢查排氣管和三元催化轉換器是否堵塞。嘗試斷開三元催化轉化器，故障不變。

僅打開點火開關時，節氣門開度正常，與油門踏板正相關。但發動機啟動后，車輛加速時，節點H的最大開啟位置只有20%。廢氣壓力的實際值和標準值為大氣壓。

轉速升高時，增壓壓力不變，發動機進氣管路沒有發現泄漏。從節氣門到J623控制單元的電源和控制電路正常。

檢查進氣歧管翻板機構:確認進氣翻板能正常工作，發現翻板控制側沒有真空。檢查真空泵是否真空。切斷通向制動器的管路，發現進氣活門控制側仍然沒有true 空。飛管無效。執行執行器診斷，電磁閥工作正常。直接測量電磁閥的工作電流，發現怠速猛踩油門時電磁閥沒有電壓。比較車有控制電壓。確認電磁閥控制有問題，并檢查電路圖。電磁閥由發動機直接控制。

對于節氣門、歧管壓力傳感器、增壓壓力傳感器、渦輪增壓器、發動機控制單元、進氣歧管總成、高低壓噴油器，故障保持不變。

檢查變速器控制單元，發現控制單元名稱錯誤，如圖1所示。

對比車的變速器控制單元名稱如圖2所示。

當變速器控制單元斷開時，起動發動機，確認廢氣旁通閥工作正常，故障消除。

故障總結:問題分為兩部分。第一部分是發動機本身，車輛沒有故障碼和報警。因為發動機無法加速，所以先對發動機進行分析，主要包括進排氣、點火、供油和控制。確保供油系統和點火系統沒有故障(無火災記錄)。節氣門開度異常說明進排氣系統異常，可能是管路堵塞或控制錯誤。對于進排氣系統，檢查并更換廢氣渦輪增壓器、節氣門、進氣歧管、進氣歧管翻板機構和三元催化器，如圖3所示。最后，確認進氣和排氣異常是發動機控制單元的控制異常。

確認更換了汽車的發動機控制單元后，再考慮什么外部因素影響發動機控制單元。先考慮變速器問題，發現變速器控制單元異常就斷開變速器控制單元，這樣故障就排除了。如圖4所示，該故障車輛的變速器軟件為P006，該版本為變速器生產模式。該版本僅用于變速器生產。整車出廠安裝好整車后，變速器會用軟件寫好，更改為0002(僅限本車)。綜上所述，這款車的發動機控制單元功率受限是因為傳動軟件錯誤。此外，這種故障可以通過SVM比較發現。當整車與SVM對比時，ODIS提示后臺沒有變速器信息。

故障排除:如果確認沒有變速器軟件更新，則更換變速器控制單元。