寶沃BXi5 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

目前寶沃是我們國(guó)產(chǎn)品牌之一，但是寶沃不是在中國(guó)誕生的，而是在德國(guó)。

博格沃德1919年出生于德國(guó)不來(lái)梅，創(chuàng)始人是德國(guó)工程師卡爾、不來(lái)梅到了50年代，寶沃已經(jīng)達(dá)到了全盛時(shí)期，年銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，與奧迪寶馬持平。但1961年，寶沃突然出現(xiàn)現(xiàn)金流問(wèn)題，其傲慢的態(tài)度讓銀行不愿出手相助，最終破產(chǎn)。直到2015年，寶沃突然回歸。

寶沃能夠回歸，主要是因?yàn)橹袊?guó)福田汽車收購(gòu)了寶沃。福田旗下的寶沃在德國(guó)斯圖加特開設(shè)了全球總部，并在美國(guó)硅谷和中國(guó)北京建立了技術(shù)研究中心。復(fù)興之后，寶沃率先在中國(guó)市場(chǎng)推出BX7 SUV車型，隨后又發(fā)布了BX5、BX6、BX7等SUV。

自主品牌收購(gòu)?fù)赓Y品牌并非寶沃和福田獨(dú)有。吉利還收購(gòu)了沃爾沃作為自己的品牌。被吉利收購(gòu)的沃爾沃不僅獲得了重生，還讓吉利利用沃爾沃的技術(shù)成功打造了豪華品牌克林。反觀寶沃，被福田收購(gòu)后，不僅要用福田的技術(shù)，而且不重組。

從15年福田收購(gòu)寶沃到這18年，福田一共虧了66億，福田真的賠不起“毫不留情”。不久前，UCAR以近40億元從福田手中買下了寶沃67%的股份，這意味著福田已經(jīng)放棄了寶沃。還有一點(diǎn)，UCAR是以債務(wù)的方式從福田手中收購(gòu)寶沃的，也就是說(shuō)，UCAR要還福田40億元。

有意思的是，福田接手寶沃后，寶沃的銷量真的觸底反彈了。18年下半年，寶沃銷量維持在2500左右，19年后，寶沃銷量最高升至7000。去年2月，最低月銷量4000輛。看來(lái)UCAR真的讓奄奄一息的寶沃起死回生了，我們可以拭目以待它是否能活下來(lái)。