帝豪是自主品牌的緊湊型車，也是自主品牌中唯一能與合資車抗衡的緊湊型車。它的銷量在自主品牌中是第一的，在可靠性方面做得很好。但是國產(chǎn)車中帝豪的質(zhì)量投訴很多。正所謂銷量高問題就多，這和銷量基數(shù)高有一定關系。

關于吉利帝豪的質(zhì)量問題，16款車型投訴最多，投訴最多的是車身附件、發(fā)動機和變速箱。另外，還有很多車主吐槽帝豪的防撞梁，說它們像紙一樣。

帝豪動力系統(tǒng)

發(fā)動機為1.5L自吸發(fā)動機，配備5速手動變速箱和CVT無級變速箱，最大功率80kW，最大馬力109馬力，最大扭矩140N 、m，換擋比較平順，動力足夠滿足日常家用需求。

但是帝豪1.5L發(fā)動機的主要問題是異響，異響大多發(fā)生在冷車起步怠速的時候，這是個問題。帝豪的手動擋換擋行程稍長，5檔后會有較大抖動和異響；CVT的缺點是異響，頓挫，提速弱。換擋時結合和分離會有一定的沖擊，不容易調(diào)整，這是通病。

帝豪防撞梁

前防撞梁采用雙層卷制鋼結構。鋼板厚度只有1.10mm，很薄，覆蓋了64%的寬度。前吸能盒長度較短，為前防撞梁預留的倒塌緩沖很小；后防撞梁為單層軋制鋼板，厚度1.21mm，寬度覆蓋面積63%；前后沒有行人保護泡沫，但有硬塑料填充支撐，整體防撞保護能力一般。

總的來說，對于帝豪來說，只要一直開，十年不值一提，可以開到報廢。車輛細節(jié)方面，帝豪和主流合資車還是有一定差距的，提升很大空。雖然沒有大的質(zhì)量問題，但總有一些小故障，令人困擾。但只要對零件購買者的成本控制更嚴格，使用高質(zhì)量的零件就能在一定程度上提高質(zhì)量穩(wěn)定性，這樣差距就會越來越小，當然還有很長的路要走。