寶馬3系 參考價：29.99萬起

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據了解，目前寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）、5系、X1等車型上搭載的大量n20 2.0T發動機已經停產，取而代之的是代號為B48的新一代2.0T發動機。隨著寶馬全新5系開始采用B系發動機，標志著寶馬已經用B系徹底取代了N系。

N時代的結束迎來了B時代的到來。先說N系列的n20和n52。前者兩次獲得世界十佳發動機榮譽，后者是寶馬家族最后一款直列六缸自然吸氣發動機。今天我們就來看看這兩款發動機的常見故障，算是對后來者的鞭策，也算是前車之鑒。

寶馬n20發動機的常見故障......漏油

據車質網數據顯示，關于發動機漏油問題，投訴主要集中在2013、2014年華晨寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）、3系部分車型，國產n20B20發動機已經成為漏油“罪魁（查成交價|參配|優惠政策）禍首”。不少車主反映，一般使用一年后出現機油泄漏。

從車質網接到的投訴來看，漏油在發動機氣門蓋上。據一些車主的消息，4S店的工作人員直言，寶馬的發動機都是這樣的。氣門蓋在2-3萬公里時，會有漏油現象。但由于發動機罩在氣門室蓋上方，問題比較隱蔽，車主不容易在第一時間發現問題。好在寶馬在B系列發動機上有所改進。

寶馬n52發動機常見故障......燃燒機油

N52是鎂鋁合金發動機。為了防止水引起的電化學腐蝕，缸體套件上設計了許多密封件。最明顯的就是氣缸墊周圍的橡膠墊比其他發動機多，但是車主反映的漏油現象還是很嚴重。而且由于活塞環設計的先天缺陷，n52發動機普遍存在8萬公里后燒機油的通病。

值得一提的是，3.0L排量的n52發動機，燒油問題會少一些。畢竟這款發動機設計初期是3.0L排量。2.5L是半閹割版。更容易出問題，更容易燒油。此外，n52還有一次VAnOS的召回，原因是殼體的固定螺栓存在設計缺陷，導致發動機可變氣門正時機構(VAnOS)的密封性能受到影響，出現異常或故障。