山海炮新能源 參考價(jià)：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

CVT在邦奇的表現(xiàn)還是很穩(wěn)定的，但是它的技術(shù)和世界主流的CVT變速箱還是有一點(diǎn)差距。與愛信和ZF等大型變速箱供應(yīng)商相比，邦奇在中國的受歡迎程度仍然有點(diǎn)孤獨(dú)。

作為比利時(shí)變速箱供應(yīng)商，近年來國產(chǎn)車從手動(dòng)擋到自動(dòng)擋的崛起離不開邦奇的幫助。長安、長城、吉利和比亞迪都是邦奇在中國的合作伙伴。就是這樣一家默默站在各大自主品牌背后的變速箱企業(yè)，卻選擇了在國內(nèi)極其低調(diào)的存在。

甚至當(dāng)你登錄邦奇的英文官方網(wǎng)站時(shí)，你會(huì)被其極其簡單的頁面和設(shè)計(jì)風(fēng)格所蒙蔽，甚至?xí)J(rèn)為這是一家山寨公司。事實(shí)上，早在1974年，邦奇就已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)為中小型汽車提供CVT解決方案。

邦奇CVT變速箱耐用嗎？

邦奇的CVT總體來說還是比較耐用的。畢竟邦奇有近50年的CVT研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，所以在技術(shù)積累上是非?？煽康?。

盡管邦奇無法與Gatco和Aisin等知名變速箱供應(yīng)商競(jìng)爭，但邦奇最大的優(yōu)勢(shì)之一就是價(jià)格便宜。而且人家不僅便宜，還能幫你匹配，提供TCU電腦程序，所以沒有那么多擔(dān)心的。連變速箱的調(diào)校都給你做好了。

由于這種高性價(jià)比，許多自主品牌在測(cè)試自動(dòng)變速器時(shí)選擇了邦奇作為供應(yīng)商。

CVT無級(jí)變速器的優(yōu)勢(shì)在于換擋過程的平順，以及其他變速箱無法比擬的平順性。但是邦奇的CVT在使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響和頓挫，這是近年來很多用戶抱怨最多的問題。作為CVT無級(jí)變速器，這種問題真的讓人哭笑不得。

沮喪和異常噪音的原因是邦奇的CVT變速箱在結(jié)構(gòu)上不同于其他制造商的變速箱。

市場(chǎng)上的CVT無級(jí)變速器在傳遞功率和扭矩時(shí)一般采用更先進(jìn)的液力變矩器作為傳遞介質(zhì)。液力變矩器的優(yōu)點(diǎn)不用多說，不高，但畢竟利大于弊。

另一方面，邦奇的CVT變速箱還在使用保守的摩擦片離合器，這種離合器在歐洲已經(jīng)基本消失。但這種傳統(tǒng)離合器可以放大扭矩，消除一定范圍內(nèi)的振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱屬于軟連接，動(dòng)力靠液壓油傳遞，所以舒適性好，關(guān)鍵是便宜。

因此在邦奇一直沿用至今。但這種摩擦片離合器的缺點(diǎn)是會(huì)有一定的頓挫感，行駛品質(zhì)較差，尤其是低速行駛時(shí)頓挫感會(huì)更明顯。