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我需要支付網絡費用嗎？

從車聯網服務的成本來看，主要包括三部分:硬件成本(車載終端和軟件)、通信成本(數據流成本)和內容成本。硬件成本可以看作是車的一部分，一般相當于車價，而通信成本和內容成本是車聯網收費的主要部分。

市面上具有車聯網功能的車輛越來越多，但功能基本相同，如遠程解鎖上鎖、車輛啟動、空調制控制、車輛防盜、音頻/文字信息推送、緊急救援、車輛信息查看等。這種車聯網主要是通過手機APP控制車輛的一些基本功能，其應用集中在導航、天氣查看、在線音樂或新聞播報等方面。

根據埃森哲的研究，消費者最愿意花錢購買車聯網服務，包括緊急呼叫服務(遇到危及生命的情況時，車輛會自動向最近的急救中心發送求救信息)和錨定呼叫服務(當車輛發生故障時，車輛會立即呼叫道路救援機構)。這說明緊急服務收費的模式是可行的，也是車主的剛需。至于其他非剛需的服務，比如車載電話、網絡電臺，消費者可能不會買。

車聯網每年要花多少錢？

以通用汽車為例。目前，搭載安吉星車聯網系統的車輛，市場價格比普通車輛高出3000元左右。向車主提供一年的全功能免費使用服務。一年期滿后，車主需根據使用功能(OnStar車聯網系統提供14項功能)支付不同的費用。目前有四種套餐，年費約780-1800元。

消息稱，大眾承諾車聯網服務4年免費，4年后政策未定。顯然，對于汽車公司來說，車主付費是主流趨勢。但從目前車聯網的發展來看，車聯網的缺陷處于兩難境地。無論是百度、阿里巴巴等互聯網巨頭，還是高德、四維等以導航地圖起家的傳統企業，都在車聯網的研發和推廣上投入了巨資，但目前的收益微乎其微。

寫在最后

雖然行業還沒有形成統一的車聯網消費標準，但真的是得益于這個領域的巨大潛力，無數車企或者互聯網公司才會不遺余力的進軍車聯網。最難能可貴的是，正是因為這種對車聯網模式的普遍探索，未來的展望才更有價值，在其中創造的價值遠非收費多少所能衡量。

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