汽車胎壓監測有用嗎？在回答這個問題之前，先看一組數據:

根據公安部的數據，國內高速公路上70%的交通事故都是因為爆胎造成的，爆胎時速高達120公里。從爆胎到失控，駕駛員的反應控制時間只有3秒左右，而時速超過160公里的爆胎導致死亡率為100%。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布報告稱，輪胎氣壓比標準值低25%，爆胎概率增加3倍；比標準值高25%，爆胎概率增加一倍；

國家標準《乘用車輪胎壓力監測系統性能要求和試驗方法》于2018年1月1日實施。條例中規定，自2020年1月1日起，所有汽車強制安裝胎壓監測系統；

輪胎作為汽車直接接觸地面的一部分，承受著汽車的驅動力、制動力等諸多性能。汽車輪胎壓力監測系統作為一種主動安全系統，不僅可以避免因輪胎壓力過高或過低而導致的爆胎事故，還可以延長輪胎的使用壽命，保持車輛的燃油經濟性，減少懸架系統的磨損。因此，輪胎壓力監測系統對于行車安全非常重要。

了解了胎壓監測的重要性之后，我們再來看看胎壓監測都有哪些種類，如何使用。根據監測方法，輪胎壓力監測部分分為間接輪胎壓力監測和直接輪胎壓力監測。

間接輪胎壓力監測

汽車車輪上的速度傳感器用來比較四個輪胎的旋轉時間。如果一個輪胎氣壓低，那么在行駛時，這個輪胎的旋轉次數將與其他輪胎不同。此時間接胎壓監測會檢測到輪胎異常，但不會顯示具體胎壓，只會在儀表盤上顯示胎壓不足。

直接輪胎壓力監測

壓力傳感器安裝在輪胎內部或外部，傳感器將信號傳輸給接收器，接收器可以直接在車輛顯示屏上提供輪胎壓力值。所以在車內可以看到每個輪胎的胎壓信息，這是目前市面上常見的胎壓監測方式。

直接胎壓監測根據裝配位置的不同可以分為內置胎壓監測和外置胎壓監測。雖然加載位置不同，但是外置胎壓監測和內置胎壓監測的原理是一樣的，只是兩者的傳感器不同。

內置胎壓監測是將傳感器安裝在輪胎內部，安裝繁瑣，價格昂貴，但續航時間長，監測精度高。

外置胎壓監測把傳感器安裝在氣門嘴上，安裝方便，價格便宜，但是續航時間短，穩定性不如內置。

胎壓監測系統一般設置在車輛上，我們不需要手動干預。當儀表板上的胎壓故障燈亮起時，應注意輪胎的保養。間接胎壓監測系統只能在胎壓異常時進行提示，而直接胎壓監測系統可以在車輛儀表盤上顯示實時的氣壓值，甚至四個輪胎的溫度值。胎壓預警的功能比間接的要好。

直接胎壓監測怎么樣？

直接胎壓監測系統會在儀表的中央液晶屏或多媒體屏幕上顯示輪胎溫度和氣壓，溫度通常以攝氏度為單位"℃”；為單位，所以大家基本都能看懂。但是胎壓是有用的。Bar ”作為一個整體工作也很有用。Psi ”對單位來說，甚至有用"kPa ”對于單位來說，那么這些單位應該如何看待？

Bar、Psi、kPa之間的關系如下:1Bar=14.5Psi=100kPa。

汽車的話，胎壓要在220 kPa到280 kPa之間。如果高于300kPa，輪胎很容易爆胎。低于200kPa，輪胎會異常磨損。但胎壓要根據實際車型和載重來定。可以參考車輛駕駛員側B柱下方張貼的氣壓換算和氣壓值。

標簽的參考值是標準氣壓，即廠家測試的最佳氣壓。同時氣壓標簽的參考壓力也是冷氣壓力。其實所有車的胎壓都要以冷風壓為準。車輛長時間停放或低速行駛不到10分鐘時的胎壓可視為冷空氣壓力。車輛長時間行駛，輪胎內的空氣會被加熱，壓力上升，導致胎壓顯示值偏高。這是正常現象。