最近有小伙伴跟的小編打聽(tīng)車(chē)，然后想知道atsl刷第一單的馬力有多大。這個(gè)問(wèn)題被絡(luò)的小系列所覆蓋。接下來(lái)，小編為朋友們介紹一下看法。好吧，我們別廢話了。下面說(shuō)說(shuō)我的看法。

atsl完成一階程序后，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力約為300馬力，車(chē)輪馬力約為280馬力。

Atsl搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠有279馬力，最大扭矩為400牛米，后輪軸差速器搭載LSD，可以實(shí)現(xiàn)更快的轉(zhuǎn)彎速度。Atsl在原廠有不錯(cuò)的表現(xiàn)，修改atsl最簡(jiǎn)單的方法就是刷程序。市場(chǎng)上有很多可靠的大品牌罐裝程序。

Canning程序是一個(gè)相當(dāng)可靠穩(wěn)定的程序，是某大品牌的廠商為這款機(jī)型開(kāi)發(fā)的，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，確保刷完不會(huì)有問(wèn)題。由于can程序是廠家前期寫(xiě)的，寫(xiě)的時(shí)候直接刷到原ECU就可以了。

atsl發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑和沖程基本都是86mm，是一臺(tái)方缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是低速扭矩和高速爆發(fā)力都可以兼顧。Atsl發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)有很強(qiáng)的扭矩，但由于使用了小慣性渦輪，高速時(shí)排氣不順暢，所以高速時(shí)癥狀不太好。

小慣量渦輪多用于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以減少渦輪延遲帶來(lái)的關(guān)系。但是，小慣性渦輪會(huì)對(duì)排氣有必要的障礙，這會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高，排氣不順暢。所以即使是寫(xiě)一階程序的朋友也可以一起更換排氣頭端，這也是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種保障。更換排氣頭端可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速范圍內(nèi)排氣更順暢。

很多騎手不太理解一階程序、二階程序和三階程序的含義。一階程序是指不更換任何附件的原ECU。汽車(chē)制造商在編寫(xiě)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元程序時(shí)，為了照顧各種車(chē)輛環(huán)境，往往會(huì)相當(dāng)保守地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率。寫(xiě)一階程序的目的是開(kāi)發(fā)潛能。單純從大廠選擇正版罐裝程序，不會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

二階程序是更換進(jìn)排氣系統(tǒng)的毛筆書(shū)寫(xiě)程序。寫(xiě)二階程序需要配合一點(diǎn)硬件替換。最常見(jiàn)的是更換流量更平滑更大的進(jìn)氣，更換排氣頭和大流量三元。

三階程序是最困難和最昂貴的。三階程序需要為發(fā)動(dòng)機(jī)更換一個(gè)更大的渦輪。更換較大的渦輪后，中冷系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)應(yīng)基本升級(jí)。此外，更大的馬力需要更好的制動(dòng)和更穩(wěn)定的底盤(pán)。如果只追求更大的馬力，底盤(pán)和剎車(chē)不升級(jí)，整車(chē)的操控甚至?xí)仍瓘S差。所以說(shuō)，改裝是一個(gè)牽一發(fā)而動(dòng)全身的事情。