在發動機的排氣管處放一張薄薄的紙，這張薄薄的紙會有規律地被排氣管吸走。這是為什么？？？發動機不是一直在排氣嗎？發動機正常運轉時，排氣管向外排氣。但是，當一個氣缸著火時，由于氣缸在“做功”階段不產生壓力，當活塞從上止點運動到下止點時，當進氣門和排氣門關閉時，就會產生一定量的真空。因此，當某個氣缸著火時，排氣管會有規律地產生true空，從而將紙張吸到排氣管中。

如何分析正常發動機排氣的壓力波形？

首先，確定你測量的發動機有幾個氣缸。如果是四缸，就是一個循環，會有四個排氣脈動。如果是V6或者V8的話，分為兩邊，比較復雜。我們應該單獨討論它，并在課程的后面進行分析。

這次我們以最簡單的4缸發動機為例。

如圖，綠色為一個氣缸的點火信號，藍色為廢氣的壓力波形。

由于一個氣缸的點火信號標志著一個氣缸壓縮的上止點，所以點火后的沖程就是一個氣缸的工作。通過類比，可以計算出一個氣缸的排氣沖程，對應一個氣缸的排氣壓力波動信號。

壓力上升，表明排氣閥逐漸打開，加壓氣體向外排出。

壓力下降，表明排氣閥逐漸關閉，排氣結束。

波峰和波谷應該對稱。如果某個波峰或波谷不對稱，則意味著排氣機構有問題，這將在techgear的“發動機免拆卸診斷”課程中進行解釋。

接下來，讓我們向您展示如果一個氣缸著火，排氣壓力波形將如何變化。

你會發現在一缸的排氣階段，排氣閥打開，排氣壓力沒有上升，而是繼續下降。

這是因為真正的空來自氣缸，當排氣閥打開時，它將空氣吸入氣缸，導致排氣壓力持續下降。

因此，也可以通過排氣壓力波形來判斷哪個氣缸失火。