奔馳GLC新能源 參考價：即將上市

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最近有個小伙伴跟的小編打聽車，然后想知道h4f是什么意思。這個問題被的小編報道了。接下來，的小編為朋友們介紹一下看法。好吧，我們別廢話了。下面說說我的看法。

H4f為高速四驅模式，中央差速器開啟。這種模式適合正常使用，也可以在稍微下點雨雪后的濕滑路面上使用。

一些專業的越野車或者硬派越野車基本都配備了差速鎖。奔馳G以配備差速鎖的車型而頗有名氣。這款車的前橋、后輪軸和中央傳動軸上基本都配備了差速鎖。差速鎖對大部分汽車沒有影響，但是對于SUV或者越野車來說是非常有用的配置。

小伙伴們基本都知道這款車配備了差速器。汽車轉彎時，內輪和外輪之間存在速度差，這個速度差需要通過差速器來解決。沒有差速器，汽車很難實現轉向功能。

想象一下，如果一輛車的左前輪陷在泥里打滑空轉彎，右前輪在高摩擦力的硬路上，把動力傳遞給能提供牽引力的右前輪，就能讓車脫離困境。但是因為差速器的原因，踩下油門后，動力會傳遞到打滑的車輪，也就是左前輪。此時左前輪在空處轉彎，無法幫助汽車脫困。這是差速鎖。

差速鎖通過鎖止差速器將兩個同軸車輪之間的傳動軸變成剛性連接，這樣類似的動力就可以分配到上下車輪，右側不打滑的輪胎會得到牽引力，幫助汽車脫困。因此，差速鎖是越野車的必備配置。

但是平時在路上開車不需要打開差速鎖，在路上開車往往需要轉彎。如果差速鎖打開，兩個同軸車輪之間沒有速度差。如果此時快速轉彎，可能會影響翻車。在正常道路上行駛不需要打開差速鎖，只有在越野道路上想脫困時才能打開。

大多數越野車基本都配備了兩個差速鎖，分別是前軸差速鎖和后輪軸差速鎖，配備中央差速鎖的很少見到。