發動機缸套和活塞環是一對在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕下工作的摩擦副。長期在復雜多變的條件下工作，會導致氣缸套磨損變形，影響發動機的動力性、經濟性和使用壽命。認真分析氣缸套磨損變形的原因，對提高發動機經濟性具有重要意義。

氣缸套磨損原因分析氣缸套的工作環境非常惡劣，磨損的原因有很多。由于結構原因，通常允許正常磨損，但使用和維護不當會造成異常磨損。01結構原因造成的磨損

潤滑不良會導致缸套上部嚴重磨損。缸套上部靠近燃燒室，溫度高，潤滑條件差。新鮮空氣體和未汽化燃料的沖洗和稀釋加劇了上部工況的惡化，使氣缸處于干摩擦或半干摩擦狀態，是氣缸上部磨損嚴重的原因。

上部壓力很大，使氣缸磨損更重更輕。活塞環在自身彈性和背壓的作用下壓在氣缸壁上。正壓越大，潤滑油膜越難形成和維持，機械磨損加劇。

無機酸和有機酸腐蝕并剝離氣缸表面。可燃混合氣在氣缸內燃燒后，產生蒸汽和酸性氧化物，溶于水生成無機酸，腐蝕氣缸表面，腐蝕物質在摩擦中逐漸被活塞環刮掉，導致氣缸套變形。

進入的機械雜質，使氣缸中部磨損加劇。空空氣中的灰塵和潤滑油中的雜質進入活塞和氣缸壁之間，造成磨損。或者灰塵或雜質隨著活塞在氣缸內往復運動，由于氣缸中部的運動速度最高，加劇了氣缸中部的磨損。

2使用不當造成的磨損

潤滑油過濾器過濾效果差。如果潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油就不能得到有效過濾，含有大量硬顆粒的潤滑油必然會加劇缸套內壁的磨損。

空空氣過濾器過濾效率低。空空氣濾清器的作用是清除進入氣缸的空空氣中含有的灰塵和沙子，從而減少氣缸、活塞和活塞環等零件的磨損。

長期低溫運行。長期低溫運行，一方面造成燃燒不良，積碳開始從缸套上部擴散，造成缸套上部磨損嚴重；二是造成電化學腐蝕。

經常使用劣質潤滑油。為了省事省錢，一些車主經常從路邊商店或不法油販那里購買劣質潤滑油，導致氣缸套上部強烈腐蝕，其磨損比正常值大1-2倍。

03維護不當造成的磨損

氣缸套安裝位置不正確。安裝氣缸套時，如果出現安裝誤差，氣缸中心線與曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套異常磨損。

連桿銅套孔歪斜。修理時，鉸連桿小頭銅套時，鉸刀傾斜，造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向缸套一側傾斜，也造成缸套異常磨損。

連桿彎曲變形。由于飛行事故或其他原因，受沖擊的連桿會產生彎曲變形，如果不及時糾正并持續使用，還會加速缸套的磨損。

曲軸軸頸和主軸頸不平行。由于發動機的燃燒，曲軸會因嚴重的沖擊而變形。如果不及時糾正，還會加速氣缸套的磨損。

減少氣缸套磨損的措施01正確起動和起動

發動機冷起動時，由于溫度低、機油粘度高、流動性差，油泵供油不足。同時，停車后原氣缸壁上的油沿氣缸壁流下，啟動瞬間無法像正常運行時那樣潤滑，大大增加了啟動時氣缸壁的磨損。所以第一次啟動時，讓發動機空旋轉幾次，待摩擦面潤滑后再啟動。啟動后，應怠速運轉以提高溫度。嚴禁猛擊油口，待備用油溫達到40℃時再啟動。從低擋起步，在每個擋位逐步行駛一定里程，直到油溫正常，才可以轉入正常行駛。02潤滑油的正確選擇

應嚴格根據季節和發動機性能要求選擇最佳粘度值的潤滑油，不要隨意購買劣質潤滑油，并定期檢查和維護潤滑油的數量和質量。

03加強過濾器的維護

保持空空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器處于良好的工作狀態對于減少氣缸套的磨損非常重要。加強“三濾”保養是防止機械雜質進入氣缸，減少氣缸磨損，延長發動機使用壽命的重要措施，特別是在農村和多風多塵地區。有些司機為了省油不安裝空空氣濾清器是絕對錯誤的。

04保持發動機的正常工作溫度。

保持發動機的正常工作溫度。發動機的正常工作溫度應為80-90℃。如果溫度過低，無法保持良好的潤滑，會增加氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣容易凝結成水滴，溶解廢氣中的酸性氣體分子，產生酸性物質，從而導致氣缸壁腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸壁溫從90℃降至50℃時，氣缸磨損是90℃時的4倍。如果溫度過高，氣缸的強度會降低，磨損加劇，甚至活塞可能過度膨脹，造成“氣缸膨脹”事故。

05提高保修質量

在使用過程中，及時發現問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時要嚴格按技術要求檢驗和裝配。在保修換環作業中，要選用彈力適當的活塞環，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。