發動機有異常噪音:

車輛加速時，發動機位置有異常噪音。隨著發動機轉速的提高，“噠噠噠”的聲音越來越明顯。

發動機內部異常噪音的診斷過程:

1.根據描述的故障現象進行試聽，顯示有異常噪音，怠速時噪音很小。當發動機轉速在1500r/min以上時，發動機的異常噪音較大，發動機轉速越高，異常噪音越大。

2.關閉發動機，檢查還剩多少機油。因此，機油量顯示在機油標尺的中上線，機油量在標準范圍內，機油不太臟，發動機機油警告燈不亮。

3.使用VAS6150A進行測試，未發現故障記錄。

4.啟動發動機，用聽診器判斷異響的位置，結果發動機油底殼位置的聲音相對較大。為了找到故障原因，首先排干并收集機油，拆下發動機油底殼，發現油底殼底部有金屬粉末。

5.轉動曲軸，用手搖動每個氣缸的連桿蓋。發現3缸連桿瓦軸向間隙和徑向間隙較大。

為了準確判斷問題，使用間隙規測量軸瓦的徑向間隙。測量結果見下表。根據維護手冊，標準軸瓦的間隙如下:

新軸瓦為0.020~0.061毫米；；

磨損極限:0.091毫米

顯然，第三缸軸瓦間隙過大。

6.分別拆下2缸和3缸的連桿軸瓦進行檢查。3缸連桿軸瓦磨損明顯異常嚴重。連桿軸瓦外側有深槽磨損，零件標記磨損，3缸連桿蓋燒黑。

7.測量曲軸尺寸，結果見下表。維護手冊中曲軸尺寸的標準數據見下表。

根據測量的數據分析，第3缸的連桿軸瓦徑向間隙嚴重偏大，連桿軸瓦必須更換。連桿蓋也被燒變黑，根據要求也需要更換。

此外，第三缸曲軸連桿軸承實測軸頸尺寸為47.22毫米，小于47.30毫米的標準范圍，需要更換曲軸。

故障分析:

由于3缸連桿瓦配合間隙不良，磨損增加。當磨損間隙達到一定程度時，發動機就會異常運轉。

故障排除:

拆解組裝發動機，更換曲軸、連桿總成和大小軸瓦。

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