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汽車，現代最流行的駕駛方式之一，從堵車就能看出來。起動機通過電磁感應原理將電能轉化為機械能。不同型號的起動機用于不同的型號，以滿足自動要求。有行星齒輪起動機和直接驅動起動機。怠速電機是控制機動車怠速的元件，主要用于承受車輛的怠速。其目的是在怠速時根據發動機負荷調整怠速。讓我們和小編一起看看汽車起動機和怠速電機，這個站的維修保養網絡。

汽車起動機和汽車起動機的怠速電機組成

大多數汽車起動機由三部分組成:①DC系列電機；②傳動機構；③控制裝置。DC系列電機是產生扭矩的動力部分，包括轉子總成、定子總成和電刷總成。傳動機構是將DC系列電機的動力通過主動齒輪傳遞給飛輪齒圈，完成發動機的被動轉動，發動機啟動后主動齒輪與飛輪齒圈脫開。控制部分用于接通和斷開電機和電池之間的電路。

汽車啟動系統的日常檢查:

1.檢查蓄電池

起動機的工作取決于電池的電能。如果啟動系統不能啟動，首先要檢查電池是否充滿電，檢查電池的電極是否氧化或腐蝕，檢查電池的電纜接頭是否松動。

2.保險絲和繼電器的檢查

起動系統都有自己的保險絲和繼電器。如果起動系統不能正常工作，在排除蓄電池故障后，檢查保險絲和繼電器的工作狀態。保險絲的損壞可以用萬用表測量。可以用萬用表的歐姆檔檢查繼電器線圈，通過給繼電器線圈兩端通電檢查繼電器觸點的閉合情況。

保險絲和繼電器是起動系統中經常出現故障且易于測量的部件。對于啟動系統的異常工作，我們應該從熔斷器和繼電器開始，根據檢查技巧從簡單到復雜。但是繼電器的判斷技巧有很多種，可以通過更換、觸摸等技巧進行操作，但最終還是要靠萬用表來驗證。

汽車起動機和怠速電機怠速電機的工作原理

怠速電機安裝在節氣門體上，由發動機控制器用來控制發動機的怠速。當發動機轉速偏離怠速時，由節氣門調節，控制進入進氣歧管的空空氣量，由油門踏板鋼絲繩機械操縱。節氣門體有旁通空空氣通道，在發動機怠速時提供空空氣；怠速時，根據發動機溫度和負荷，改變怠速空氣道的截面積，使發動機在不同工況下都能有最佳的怠速。

汽車起動機和怠速電機判斷怠速電機好壞的技巧

1、首先進行故障診斷，檢查是否有故障代碼。如果是，根據顯示的故障代碼查找故障原因。

2.檢查進氣系統各管接頭、各真空空軟管、廢氣再循環裝置、燃油蒸氣回收裝置是否漏氣。

3.檢查怠速控制閥是否正常工作。拔下怠速控制閥的接線插頭。如果發動機轉速不變，檢查控制電路或更換怠速控制閥。

4.怠速時逐個拔下各缸高壓線，檢查發動機轉速下降是否相等。如果一個氣缸的發動機轉速在高壓線拔下時基本不變，說明氣缸工作不正常或不正常。檢查氣缸的火花塞或噴油器是否有故障，或者噴油器的控制電路是否短路。

5.仔細傾聽怠速時每個氣缸噴油器的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應拆卸、檢查、清洗或更換噴油器。

6.檢查高壓火花。如果火花太弱，檢查點火系統。

7.拆開每個氣缸的火花塞，檢查電極是否磨損甚至積碳，火花塞電極間隙是否正常。

8.檢查燃油壓力。怠速時的燃油壓力應在250千帕左右。如果燃油壓力過低，檢查機油壓力調節器、電動汽油泵和汽油濾清器。

9.根據規定的程序調整發動機怠速。

10.檢查空氣體流量計的信號，不符合標準的更換。

汽車起動機和怠速電機不是同一類型的部件。我們來看看，朋友們。起動機的所有部件都可能是起動系統的故障點。對于控制裝置、傳動機構和DC系列電機的故障判斷，在實際維修過程中很少進行拆卸和維修，尤其是DC系列電機定子總成和轉子總成的繞組維修。即使在拆卸和檢查中發現開路和短路，線圈的繞組也要重新纏繞，工時成本也很高。在實際維護過程中，所有零件都要更換。希望朋友們能欣賞到汽車維修保養網小編分享的關于汽車起動機和怠速電機的所有內容。