電控液壓制動系統的分類根據技術路線的不同，電控液壓制動系統分為三類:傳統電控液壓制動系統和電控實空動力系統。傳統電控液壓制動系統

正常工況下，傳統電控液壓制動系統需要制動時，駕駛員踩下制動踏板。制動踏板產生位移后，踏板傳感器將其轉換為電信號并傳輸至電子控制單元，會導致制動系統助力效果不佳。電動空助力系統可以通過真空度傳感器和大氣壓力傳感器監測助力器中真空度的變化，邏輯判斷真空增壓泵的工作時間，為制動系統提供合適的輔助動力，從而保證在各種工況下都能為駕駛員提供足夠的制動動力效果(。機電伺服動力系統

機電伺服動力系統以博世公司的Iboster為代表，其工作原理與傳統的真空助力器相似。在正常操作中，駕駛員踩下制動踏板，集成在iBooster中的踏板行程傳感器檢測到位移信號并將其發送到電子控制單元。控制單元計算電機所需的扭矩，然后二級齒輪裝置將扭矩轉化為助力閥體的伺服制動力。當助力閥體的輸出力和助力輸入桿的輸入力共同轉化為制動總泵內的制動液壓力時，機械推力可以作為備用:駕駛員可以在沒有制動輔助的情況下，以純液壓模式對四個車輪施加制動力，使車輛安全停車，同時滿足所有法律要求或不能提供足夠的真空度(混合動力汽車)，因此需要其他方式產生制動輔助。針對上述情況，各大汽車公司紛紛研究相應的解決方案，電液壓制動系統的應用很好地滿足了各種需求，能夠在不同的使用條件下提供很好的解決方案。電控液壓制動系統在各種車輛上的應用要求見下表。

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通過對電液制動系統不同技術路線的技術比較和市場應用分析，可以預見電液助力系統將是未來汽車制動系統的發展趨勢。隨著技術的發展、成本的優化以及制動、安全、能耗等相關法律法規的推廣，這些系統有望得到廣泛推廣。如何保證電控系統的可靠性和安全性是下一步的重點。此外，整車和零部件廠商的協同開發和匹配也是這類系統的速度。