首先介紹一下什么是三腳油門。

第一油門:平油門(慢加速)，發動機啟動后，從怠速以上緩慢加速，然后經過中速到高速。

第二次加速:急加速，發動機怠速運轉，突然加速，使油門開到最大，并停2-3s。

第三油門:怠速。發動機起動后，松開油門踏板，使發動機怠速運轉。“三腳油門”可用于診斷汽車油路、電路、充電系統和照明系統的綜合故障。

我們來介紹一下“三腳油門”的應用

1.第一加速器:慢加速。在這個過程中，根據節氣門開度可以依次判斷幾個氣缸不工作，混合氣過稀，混合氣過濃，點火過晚，高壓火花弱，高速不好，機油不來，充電失敗。在略高于怠速的轉速下，用小油門快速提速的方法判斷。如果發動機有節奏的“突突”聲并伴有明顯的抖動，可以判斷有幾個氣缸不工作；如果發動機的“突突”聲沒有節奏，油門從低速到高速有“突突”現象，可能是混合氣稀、混合氣濃、高壓火花弱等故障。此時，可以將油門穩定在故障最明顯的速度，拉動減震器進行對比試驗。如果在拉油門時發動機轉速和功率明顯提高和改善，就可以診斷出稀混合氣的故障。相反，混合物太濃了。如果阻氣門沒有改善，高速時的“突然”聲比低速時更明顯，說明點火太晚。

在慢加速過程中，如果在低、中速正常，到高速時消聲器發出無節奏的“突突”聲，而且轉速越高，無節奏的“突突”聲越重，則為高速不良。不來油是一種特殊故障，如故障出現在供油系，其現象在“三腳油門”之內，如故障出現在化油器部位，其現象不在“三腳油門”之內。所以，診斷不來油故障時方法要靈活。若發動機動力出現不足時，拉阻風門或連續踩加速踏板均無效，并且發動機逐漸熄火，此時向化油器倒入少量汽油后又能起動，但燃燒完這部分汽油后又熄火，則可診斷為不來油故障，其故障范圍在供油系。若只有靠拉阻風門或連續踩加速踏板才能維持發動機工作，屬來油不暢故障，證明化油器浮子室內已有油，故障為化油器部分主量孔堵塞。

如果發動機在中速以上運行，電流表指示放電，則屬于不充電故障。此時，找出不充電故障的原因并排除。照明部分的故障應在第一次加速時排除。診斷照明故障時，要求發動機保持中速或以上，使發電機處于發電狀態。目的是利用發電機產生的電能排除故障，避免電池電量過度消耗，防止電池過度放電和早期損壞。

第一個加速器消除的故障是相似的。如果一次慢加速不能確定故障，可以對比幾次，直到確認上述故障全部排除。

2.第二個加速器:快速加速。反復測試后，如果第一個油門好，此時可以抬起油門，停一會兒，壓到底，然后保持2-3s。通過這一步，可以判斷兩個故障，提前點火和加速不良。如果發動機在快速加速的瞬間有清脆的爆震聲，就是提前點火；如果急加速時加速緩慢甚至熄火，消聲器發出沒有節奏的短暫“突”聲，則為不良加速故障。注意:在第二次腳踩油門測試中，不要連續(突然)踩油門踏板。3.第三個加速器:怠速。如果發動機溫度正常，低、中、高速運轉良好，但松開油門后，轉速過高或不穩定，甚至熄火，統稱為怠速不良。要想診斷第三油門怠速不良，前提是第一、二油門發動機只有在沒有異常的情況下才能進行。因為保證正常怠速運轉有三個前提。1)首先，確保機油和電路沒有故障，發動機沒有異常現象。2)各氣門正時及進排氣裝置無漏氣現象。3)發動機工作溫度在80-90℃的正常狀態。只有滿足這三個前提條件，才能將發動機怠速調整到標準轉速。因此，在整個故障診斷過程中，對第三加速器的要求更高。另外，在診斷怠速存在一定故障之前，應先綜合調整怠速。如果調整無效，可以根據其不同的現象分別消除。

用“三腳油門”判斷油路和電路綜合故障的方法，主要是根據故障的特殊現象。如果還可以參考其他的故障現象，把握故障的共性，區分故障的個性，就要特別注意它們的定性差異，求同存異，更快更準確地判斷故障。需要提醒的是，這種方法要根據不同的車型和工況具體分析，區別對待。