當你在高速公路上自由馳騁時，突然電子狗檢測到前方有測速裝置，于是你先剎車減速，等待監控點，然后超速...當你認為一切都令人滿意的時候，你仍然違反規則！因為，你不知道高速公路測速正在從“定點測速”逐漸向“區間測速”轉變。

什么是區間測速？所謂區間測速，就是在同一路段設置兩個相鄰的監測點，根據車輛前后通過兩個監測點的時間計算車輛在該路段的平均行駛速度，判斷車輛在該路段是否違反限速標準。同時在LED屏幕上實時發布交通違法車輛信息，告知違法車輛，警示更多車輛。

例如，區間速度測量:

一段路限速40公里/小時，在第一個監測點，你通過的速度是30公里/小時，在第二個監測點，你通過的速度是60公里/小時，那么此時的平均速度是45公里/小時，就認為超速了！

區間速度測量計算“平均速度”。通過在測速區間內兩次拍照，對比兩次拍照的時間，可以判斷自己是否超速。

區間測速一般采用“兩點拍照”的方法。當同一輛車出現在兩個點時，計算時間。通過將預設距離除以兩張照片的時間，可以計算出平均速度是否超過指定速度。

當然也有距離很遠的測速裝置，在高速時比較常見。比如在20公里的速度范圍內，限速120公里/小時，第一個監控點監控你的速度。如果沒有超過限速，時間應該大于等于10分鐘。如果時間短，你將被視為超速！

區間測速的工作原理

區間測速可以實時測量該區間內車輛的起步速度、結束速度和平均速度，實時捕捉車輛的情況，包括車型、車牌和駕駛員面部。聽起來很棒，不是嗎？

區間測速的原理是通過在測速區間內兩次拍照，對比兩次拍照的時間來判斷是否超速。如果在布局中的兩個點拍攝同一輛車，將預設距離除以兩張照片的時間，計算平均速度是否超過額定速度。

再舉個例子，如果司機開車經過20公里區間測速路段，最高限速是120公里/小時，也就是說汽車允許的最快時間是10分鐘。如果區間測速設備檢測到此時時間小于10分鐘，則表明該車已經超速，將受到處罰。

在測速區間內變道可以避免區間測速嗎？

據了解，區間測速是通過自動車牌識別系統實現的。前后測速點的監控設備都是逐車道快照。即使車輛在行駛過程中從最左側車道變換到最右側車道，計算機系統也能自動識別和比較，不會影響區間測速的結果。如果在限速范圍內行駛，難免會變道，那么會不會影響測速效果？答案是否定的，因為這個測速系統可以自動識別車輛的車牌，并在第一和第二監控點的車道上捕捉到，所以即使你變道，你仍然可以監控到它，除非你中途離開測速路段。

測速系統采用“兩點拍照”的方法:在第一點，如果一輛車超過額定速度，它會先拍照，然后在一公里后的第二點測量速度，并在這一點捕捉超過額定速度的汽車。正常情況下，如果汽車一直在起始測速點超速，會特別注意。

如何躲避區間測速？

首先注意區間測速的第一點，這是起點。當你看到“區間測速起點”或“區間測速”時，一定不要開得太快，因為如上所述，通常很容易在第一點拍攝到汽車超速。第一點不拍，即使拍了第二點也是無效的。

另外區間測速更人性化，用平均速度代替瞬時速度。所以當你在第一點被拍照時，你所要做的就是減速并保持在指定速度以下。這時如果到達第二點，只要平均速度不超過規定速度，即使在第三點拍照，也不會超過限速。

躲避區間測速的方法

相信很多老司機都有自己的測速方法，依靠車內的齊全設備，利用電子狗提醒前方測速，踩剎車降低車速，然后通過測速。

然而，區間測速堪稱“電子狗的終結者”。在區間測速面前，電子狗用處不大。與定點測速不同，區間測速在測量車速時更為準確。對于那些習慣通過測速點制動減速，然后通過監控點后繼續超速的車主來說，區間測速簡直就是克星。

避免區間測速的方法一:測速起點要慢。

如果看到“區間測速”，關鍵是通過測速起點時，此時不要快，在限定速度內行駛。只要你這樣做，你就很少被拍照。在額定速度內，只要經過這個點，基本上就沒有被拍照的可能(因為沒有第一張照片，即使有第二張照片，也無法測量)

避免區間測速的方法2:在測速區間內勻速行駛。

如果在第一點不小心被拍到，不要著急，不要著急，先把平均速度設定在額定速度，慢慢開。在第二點，只要平均速度不超過額定速度，即使是第三點也被拍到，兩張照片的時間也不會超過限速。整個測速路段安全通過。

以往的單點速度計，在駕駛員熟悉速度計的情況下，可以通過剎車來降低車速以避免處罰，容易造成追尾。而區間測速采用計算平均速度的方法來檢測車輛是否超速，阻斷了駕駛員的投機取巧手段，更加科學公平。

總結:

應對區間測速，與其想方設法避開，不如乖乖開車不超速，這才是最有效的方法。而且超速行駛存在很多安全隱患，容易發生事故，而且總是涉及風險。高速公路安全隱患多，十有八九事故發生快。制定法規的初衷是為了人民的安全，適當駕駛是安全妥當的。