1.運行噪音小:往復式發動機的活塞運動本身就是振動源，氣門機構也產生機械噪音；往復式發動機怠速時噪音低，但不等于加速時噪音低。發動機平穩運轉產生的振動很小，由于沒有氣門結構，可以更平穩、更安靜地運轉。雙轉子發動機的安靜性和穩定性與直列六缸往復式發動機相當。2.扭矩非常均勻:轉子發動機在整個轉速范圍內具有相當均勻的扭矩曲線。在雙轉子設計中，運行扭矩波動與直列六缸發動機處于同一水平，而三轉子發動機優于V8往復式發動機。3.簡化結構，動力不低于往復式發動機:轉子發動機不需要配備連桿結構，沒有配氣機構(包括正時皮帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等)。，這是往復式發動機必不可少的部件)。因此，旋轉發動機的部件數量大大減少(比傳統發動機部件少40%)，這使得旋轉發動機體積小，重量輕。在輸出功率相同的情況下，旋轉式發動機的設計重量是往復式發動機的三分之二。這一優勢對于發動機的布局和整車的輕量化有很大的幫助。4.可靠性和耐用性好:前面說過，轉子轉速是發動機轉速的三分之一，所以轉子的磨損不大。此外，由于沒有搖臂、連桿等高速運動的機械部件，在高負荷運動時更加可靠耐用。