空可調蒸發器是蒸發器的一種。空蒸發器的作用是利用液態低溫制冷劑在低壓下容易蒸發，轉化為蒸汽，吸收被冷卻介質的熱量，從而達到制冷的目的。它依靠風扇強制空倉庫內的氣流通過箱內的冷卻排氣管進行熱交換，從而冷卻空空氣，從而達到降低倉庫溫度的目的。接著，汽車維修技術網的小編耐心地向朋友們介紹汽車空蒸發器。根據冷卻介質的不同，蒸發器可分為兩類:(1)用于冷卻液態制冷劑的蒸發器。用于冷卻冷卻液、鹽水或乙二醇水溶液等。常用的蒸發器有臥式蒸發器、立式管式蒸發器和螺旋管式蒸發器。(2)冷卻空氣體的蒸發器。這種蒸發器有冷卻排氣管和空氣冷卻器。

臥式蒸發器 其與臥式殼管式冷凝器的結構基本相似按供液方式可分為殼管式蒸發器和干式蒸發器兩種。臥式殼管式蒸發器廣泛使用于閉式鹽水循環系統。其主要特點是：結構緊湊，液體與傳熱表面接觸好，傳熱系數高。但是它用充入大量制冷劑，液柱對蒸發溫度將會有一定的影響。且在鹽水濃度降低或鹽水泵因故停機時，鹽水在管內有被凍結的可能。若制冷劑為雪種利昂，則雪種利昂內溶解的潤滑油很難返回壓縮機。此外清洗時需停止工作。干式雪種利昂蒸發器 主要區別在于制冷劑在管內流動，而載冷劑在管外流動。節流后的雪種利昂液體從一側端蓋的下部進入蒸發器，經過幾個流程后從端蓋的上部引出，制冷劑在管內隨著流動而不斷蒸發，所以壁面有一部分為蒸氣所占有，因此，它的傳熱效果不如滿液式。但是它無液柱對蒸發溫度的影響，且因為雪種利昂流速較高(4m/s)，則回油較好。此外，因為管外充入的是大量的載冷劑，進而減緩了凍結的危險。這種蒸發器內制冷劑的充注量只需滿液式的1/2～l/3或更少，故稱之為干式蒸發器。 立管式蒸發器 立管式和螺旋管式蒸發器的共同點是制冷劑在管內蒸發，整個蒸發器管組沉浸在盛滿載冷劑的箱體內(或池、槽內)，為了保證載冷劑在箱內以一定速度循環，箱內焊有縱向隔板和裝有螺旋攪拌器。載冷劑流速大多數為0.3～0.7m/s，以增強傳熱。 這兩種蒸發器只能用于開式循環系統，故載冷劑必須是非揮發性物質，常用的是鹽水和水等。如用鹽水，蒸發器管子易被氧化，且鹽水易吸潮而使濃度降低。這兩種蒸發器可以直接觀察載冷劑的流動情況，廣泛用于以氨為制冷劑的鹽水制冷系統。 排管類型 冷卻排管 冷卻排管是用來冷卻空氣的一種蒸發器。廣泛應用于低溫冷藏庫中，制冷劑在冷卻排管內流動并蒸發，管外作為傳熱介質的被冷卻空氣作自然對流。 冷卻排管最大的優點是結構簡單，便于制作，對庫房內貯存的非包裝食品引起的干耗較少。但排管的傳熱系數較低，且融霜時操作困難，不利于實現自動化。對于氨直接冷卻系統用無縫鋼管焊制，采用光管或繞制翅片管；對于雪種利昂系統，大全都采用繞片或套片式銅管翅片管組。 蛇管式排管 蛇管式頂管重力供液或氨泵供液均可；單排和雙排蛇管式墻排管可用于下進上出式的氨泵供液系統及重力供液系統，對單根蛇管式排管還可用于氨泵上進下出供液系統和熱力膨脹閥供液系統。 蛇管式排管的優點是結構簡單，易于制作，存液量較小，適用性強。其主要缺點為排管下段產生的蒸氣不能適時引出，必須經過排管的全長后才能排出，故傳熱系數小，汽液二相流動阻力大。 U形排管 常用的U形排管由兩層或四層光滑無縫鋼管構成。 U 形頂排管優點是結霜比較均勻，制作和安裝較方便，充液量小，約占其容積的50%，適用重力供液系統和氨泵下進上出氨制冷系統，在冷庫中獲得較廣泛的應用。但其占據庫房的有效空間較多，且上層排管不易除霜。 好了，今天汽車維修技術網小編小伙伴們簡介的汽車空調蒸發器又叫啥就這么多了，不清楚聽了汽車維修技術網小編的簡介小伙伴們對汽車空調蒸發器又叫啥有沒有近一步的知道呢？希望汽車維修技術網小編的簡介能對小伙伴們帶來幫助。如果想要知道更多的知識，那就來關注吧，汽車維修技術網小編在這里等你們哦！