活塞和活塞銷座孔之間的配合間隙很大。

油壓低，濺油不足，潤滑效果差。

活塞鎖環脫落，活塞銷自由移動。

活塞壞了。

2.活塞銷異常噪聲特性

發動機怠速運轉時，有尖銳、清脆、有節奏的“咔嚓、咔嚓”金屬敲擊聲。

發動機轉速變化時，聲音周期性變化，加速時聲音更大。

當發動機溫度升高時，聲音會變得更加明顯而不是減弱。

3.活塞銷異常噪音的判斷方法

(1)斷油試驗逐缸進行。

(2)進行發動機抖動油門試驗。

a、將發動機轉速控制在最明顯的范圍內，然后進行逐缸失火試驗。如果噪聲明顯，可以判定為活塞銷異常噪聲。

B.如果噪音很嚴重，發動機轉速越高，噪音越大，可以在噪音大的轉速下進行失火試驗。如果噪音沒有消失，而是雜亂，可以確定活塞銷和襯套之間的間隙磨損增加。

c、將油門踏板放在怠速位置，然后踩在中速位置，晃動油門踏板，聲音會隨之變化，每次晃動油門踏板，都能聽到突出清脆連貫的“咔嚓、咔嚓”聲，可以識別為活塞銷異響。

d、發動機怠速運轉時，有節奏而沉重的“吱吱、吱吱”金屬聲。當轉速提高時，聲音不會消失，同時身體會抖動。如果使用失火測試，聲音反而會加重，可以確定氣缸的活塞銷會自由移動。

e、發動機快速加速時，聲音猛烈尖銳。如果通過點火測試聲音減小或消失，可以確定活塞銷斷裂。

如果活塞銷異響嚴重，會損壞活塞銷襯套，增加連桿軸瓦和曲軸連桿軸頸的磨損。如果磨損最嚴重，會使活塞銷斷裂或損壞連桿頂部的缸體，這是不可忽視的。

動詞 （verb的縮寫）氣門機構異常聲音

1.閥門泄漏

在排氣消聲器處，如果聽到“嘿，嘿”的聲音，這個聲音表示發動機排氣閥有漏氣，而在化油器上部空空氣濾清器處，聽到“噓，噓”的聲音，表示發動機進氣閥有漏氣。漏氣的原因如下:

a、閥門和閥座環工作斜面磨損、燒蝕、斑點或凹陷、積碳。

b、閥桿與氣門導管間隙過大，閥桿晃動，或閥桿彎曲，氣門頭歪斜，導致氣門關閉不嚴。

C.氣門彈簧的彈性減弱和喪失，或者彈簧斷裂，也會導致氣門和氣門座不緊密配合。

d、氣門間隙小，氣門桿受熱膨脹后，挺桿和搖臂將氣門推開，使氣門不能完全關閉，漏氣。

故障排除:根據實際情況，檢查故障，維修調整或更換相關磨損、損壞零件。

2.氣門桿端面和挺桿調節螺栓有異常聲音

特點:怠速時現有節奏的“咔嚓、咔嚓”或“咔嚓、咔嚓”異響會隨著轉速的增加而增加，變得雜亂。

原因:氣門間隙調整不當。

消除:發動機啟動后，預熱3-5分鐘，重新檢查或調整氣門間隙。

不及物動詞活塞缸異常爆震

1.聲音特征

敲缸是指工作行程開始時，活塞在缸內擺動，活塞的頭部和裙部與缸壁碰撞，就是聲音。聲音的主要部分是圓柱體中“鐺、鐺”或“咔嚓、塔”清脆尖銳的聲音。

2.失敗的原因

A.冷車啟動時，由于冷縮，活塞與缸壁間隙較大，產生輕微的敲擊聲，隨著溫度的升高，敲擊聲會減弱消失。

B.發動機啟動時，由于潤滑條件差，潤滑油壓力低，氣缸壁上的潤滑油不會形成油膜，活塞直接與氣缸體發生碰撞。預熱3~5分鐘時，潤滑油的正常聲音也會減弱消失。

c、汽油標號不符合要求，混合氣不能正常燃燒，造成過早燃燒或爆燃，使受迫活塞與缸壁碰撞而爆震氣缸。

d、發動機在重載下工作時，如爬坡、掉進泥坑、高檔應急加油門等。，會發生氣缸爆震。

f、活塞裙部磨損，圓柱度實際誤差過大，活塞上升時，活塞頭撞在氣缸壁上敲擊。

G.發動機長時間使用后，活塞和氣缸都磨損，兩者之間的間隙增大。在工作沖程開始時，活塞在氣缸內擺動，導致裙部撞擊氣缸壁并敲擊氣缸。

H.連桿彎曲或扭曲，活塞銷與活塞孔配合不當，連桿軸承與曲柄銷配合不當等。，還會導致活塞偏轉并敲擊氣缸。

3.故障判斷和分析

A.如果氣缸失火，聲音變小但不消失，可以確定氣缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊。

b、如果是“當、當”的聲音，像是用錘子敲打鋼管的聲音，那通常是氣缸壁潤滑不良引起的。這時，往氣缸里少加一點潤滑油，然后啟動發動機，觀察聲音的變化。如果聲音減小或消失，則表明故障是由潤滑不良引起的。

c、如果有“咔嚓、塔”聲，或帶油排氣管冒藍煙，一般是活塞與氣缸壁間隙過大引起的。

d、由于制造時活塞與缸體間隙配合不良，活塞運動時裙擺不穩，也會產生噪音。

e、相反，在缺火試驗時，有爆震聲，由間歇聲變為連續聲。可以確定活塞裙的錐度太大，導致頭部撞擊氣缸壁。

4.解決紛爭

如果敲擊氣缸的原因屬于A和B，可以在啟動前多踩幾次啟動桿，啟動后預熱3~5分鐘，使潤滑油附著在運動部件上，使發動機略熱，并形成一定的油膜，減少部件的磨損。如果原因屬于C，則應保持發動機在常溫下工作，清除氣缸內積碳，使用符合辛烷值要求的汽油。由于F、G和H的原因，應單獨拆卸氣缸進行檢查和修理。