大家日常出行最怕的就是車跑不動，車靠發電機供電。下面簡單介紹一下發電機壞了的癥狀，汽車發電機壞了能不能運行。如果遇到類似問題，請參考。發電機壞了有什么癥狀？發電機不發電，汽車儀表燈亮。

當發動機轉速在中等以上時，電流表指針指示不充電，充電指示燈亮。首先要考慮電池充電情況。如果充電不足，則是發電機的故障。

不收費。除了傳動皮帶打滑松動外，一般還需要檢查發電機本身不發電或調節器故障，充電電路故障。發電機內部整流脫落或電樞端子底部與二極管組件板接觸受阻；二極管擊穿短路，導致定子繞組燒毀；電刷卡在碳刷架上，接觸不良，或磁場繞組斷路等。發電機充電電流太小。

在蓄電池不足的情況下，如果發動機轉速升高，電流表指針指示充電電流小，則是充電電流過小的故障。這一般是發電機本身電壓不足，調節器技術狀態不佳，充電電路電阻增大造成的。

可以按照以下步驟進行判斷和排除:

檢查蓄電池、發電機、調節器和電流表的端子和導線是否連接牢固。檢查風扇皮帶是否太松，發電機轉速是否不高。當上述情況正常時，檢查調節器在中等發動機轉速下的極限電壓，拆下發電機，看是否有磨損和損壞的異常現象。檢查調節器動觸頭是否燒蝕或氧化，動觸頭臂與鐵芯的間隙和彈簧張力是否符合技術要求；調節器接線是否松動。如果發現異常現象，應及時修復。發動機中速以上運轉時，打開大燈，如果電流仍顯示充電，說明充電系統技術狀況良好；如果功率表顯示放電，說明是充電電流過小的故障，應該修理。

充電電流過大

汽車電流表指針偏轉到最大充電電流位置；如果在夜間行駛，當發動機轉速較高時，燈光和儀表指示燈會特別亮。燈泡容易燒壞，分電器觸點燒蝕，電池電解液消耗過快。首先檢查調節器火線和磁場兩個端子的接線是否接錯，動觸頭是否燒蝕或粘在常閉狀態。檢查調節器時，磁場接線可以拆除。如果充電電流明顯減小，則是調節器的故障。可能是低速觸點燒結分離不開，線圈開路等。如果充電電流仍然很高，可能是磁場布線和電樞布線短路。首先，檢查充電電流是否因電池內部短路、嚴重掉電而過大，并進行修復。充電電流不穩定

發動機怠速或以上運轉時，電流表指針左右擺動，指示間歇充電(有時充電，有時不充電)，一般是發電機端電壓不穩定。首先檢查連接器是否松動，接觸不良；皮帶是否太松，電池的電極是否松動。如無異常，檢查調節器觸點是否燒蝕、臟污，線圈或電阻是否接觸不良、開路等。如無異常，應對發電機內部的技術狀況進行逐項拆卸和修理。發電機中速以上運行時，電流表指示充電，但指針一直左右擺動，充電電流忽高忽低，應檢修。