近日,汽車產業互聯網平臺大搜車旗下大搜車智云和中新經緯研究院聯合發布2020年2月《乘用車市場零售量分析報告》(以下簡稱:報告)。報告顯示:受到新冠肺炎疫情影響,2月國內乘用車市場銷量為20.3萬臺,同比下降77.8%,累計銷量213萬臺,同比下降41.6%,行業發展形勢不容樂觀。不過危中有機,報告指出,在各級別城市銷量同比均下降的背景下,4-5線城市1-2月市場份額有所提升,下沉市場消費需求相對堅挺。同時,2月各省份或直轄市銷量同比全部下降,但廣東省降幅相對較低,廣州、佛山等地市出臺的促進汽車消費相關政策的刺激作用開始顯現。

疫情對行業影響達到高峰,銷量驟降背后車市浮現新特征

2020年,新冠肺炎疫情的爆發沖擊著經濟各領域。而2月份,正值新冠肺炎疫情形勢最為嚴峻的時期,其對汽車行業帶來的負面影響也達到了高峰,供應鏈中斷、工廠停產、銷量下滑等問題一度令行業舉步維艱。報告顯示,整個2月份國內乘用車市場總銷量僅為20.3萬臺,同比下降77.8%,累計銷量213萬臺,同比下降41.6%,雙項降幅巨大。

不過,在一片低迷當中,車市也呈現出一些值得關注的新特征。首先,2月新能源汽車銷量為1.0萬臺左右,銷量同比大幅下降,但其市場份額卻同比上升1.9%。2019年,受新能源車退補等政策影響,新能源車市場總銷量為915067輛,遭遇了十年以來的首次負增長,為新能源汽車未來發展增加了變數。此次新能源汽車市場份額逆勢上升,一定程度上表明新能源汽車市場正在擺脫政策依賴,市場導向正在向良性發展,回歸市場經濟常態。

另一方面,在細分市場中各種車型銷量幾乎全面“崩盤”,但也不乏新的趨勢和機會。其中,一級細分市場受行業整體銷量下滑的影響,轎車、MPV、SUV全部“崩盤”,但SUV市場份額同比上升,MPV和轎車市場進一步萎縮。而在二級細分市場中,微小型汽車市場逐漸萎縮,中型轎車、緊湊型SUV市場份額有所提升,值得關注。

此外,報告還給出了2月各省份或直轄市銷量表現,結果顯示同比全部下降,但相較于其他區域,廣東省降幅相對較低。報告分析認為,這主要得益于廣東省部分市出臺了相應的政策刺激汽車消費。據此前報道,廣東省作為“國內汽車第一大省”,下轄的廣州市、佛山市等地方政府,針對車市相繼出臺補貼政策,為了提振車市打響了補貼“第一槍”。在國家層面的政策指引下,伴隨著各地刺激汽車消費政策的陸續出臺和落實,車市回暖將再添動力。

各城市銷量全面下降,4-5線城市市場份額提升

當行業銷量滑坡已成不爭的事實,如何尋找挖掘市場新增量?這在報告的數據中,同樣可以找到端倪。報告顯示:各級別城市銷量表現全面下降,其中3線城市跌幅最高,同比下降80.1%,1-2線城市跌幅達到77.6%。4-5線城市銷量跌幅也達到了76.2%,不過4-5線城市1-2月市場份額有所提升,同比上升1.5%,其他城市級別份額均有所下降。

可以看到,即便在疫情背景下,4-5線城市的消費需求相對堅挺,其所代表的下沉市場,有望成為互聯網市場的下一個人口紅利的開端,為車市振興帶來新的希望。

對此,大搜車創始人兼CEO姚軍紅認為:中國未來汽車市場驅動力幾乎都在下沉市場。尤其在當前情勢下,最好的抗“疫”方式就是深度挖掘“用戶金礦”,而下沉市場的6億用戶和千億級市場,無疑是“金礦”中最為寶貴的一部分。

為更好地挖掘下沉市場潛力,大搜車旗下汽車新零售平臺彈個車,于2016年在國內首創汽車融資租賃購車模式,讓消費者能以“1成首付 先租后買”的方式開上新車,低門檻特征高度契合下沉市場用戶消費需求,并以直播賣車等新型數字化營銷策略走近用戶,贏得當地“小鎮青年”的青睞。目前,彈個車社區店落地超過5000家,覆蓋全國2000多個區縣,渠道下沉優勢顯著。

作為國民經濟的重要支柱產業之一,穩固汽車產業發展、促進汽車消費至關重要。2020年一場新冠肺炎疫情令本就處于調整期的車市瞬間跌入谷底,大搜車智云發布的2020年2月《乘用車市場零售量分析報告》,用數據真實刻畫了當前車市的嚴峻形勢,同時也為車市尋求新突破提供了數據支持。在政府刺激汽車消費政策的帶動下,大搜車等企業深入低線城市下沉市場、開拓市場新增量的舉動,無疑將有助于激發汽車消費,恢復市場信心,實現車市復興。