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車型名稱：樂馳 (SPARK)
生產廠家：上汽通用五菱

小車的安全性究竟如何？

　　與以往的碰撞有點不同，這次的C-NCAP的碰撞選擇了經濟型小車雪弗蘭樂馳-SPARK，低價格、低配置對應的安全性究竟如何呢？

　　正面碰撞后spark的發動機艙發生了較大程度的形變，前軸之前的部分完全潰縮，發動機蓋從中部較大的向上隆起，碰撞后發現液體滲漏。側面碰撞后，前后車門門框大程度外翻。B柱和底梁表現較為“軟弱”，車頂向上拱起，底梁有較大程度卷曲，車內駕駛員坐椅發生移位。偏置碰撞后SPARK的發動機艙發生了程度極高的形變，左前輪在擠壓下發生向后位移。

樂馳（SPARK）碰撞導讀

　　7月10日上海通用雪伏蘭spark在中國汽車實驗中心開始了碰撞實驗，第一天進行的仍舊是100%正面碰撞試驗，正面100%碰撞試驗全稱正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，試驗車輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為50km/h～51km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid......

歷屆C-NCAP車型碰撞回顧

屁股高高翹起！A柱B柱均有輕微變形

　　第一天的正面碰撞實驗，碰撞瞬間SPARK的后輪高高跳起，車輛穩定性欠佳。可以看到碰撞后spark的發動機艙發生了較大程度的形變，前擋風玻璃發破碎，前軸之前的部分已經完全潰縮，發動機蓋從中部較大的向上隆起，兩側翼子板大幅度向外凸起，碰撞后發現液體滲漏。

　　而A柱與車頂的銜接處也發生了輕微變形，特別是B柱及與其連接的車頂部分也發生了輕微變形，向內側凹陷。車輛的四扇車門在碰撞之后可以輕易地打開......

安全帶勒住后排成員頸部！

　　觀察車內三名假人：駕駛員坐姿端正，氣囊上可以看到與假人額頭接觸后留下的紅色痕跡，就筆者現場觀察未看到轉向柱兩側留有任何色彩痕跡。

　　副駕駛坐姿端正，但坐椅有些輕微向右變形，兩側氣囊在碰撞中正常爆開，兩側儀表臺上看到了與假人膝蓋接觸留下的綠色印記并發現在碰撞過程中儀表臺發生了輕微變形和碎裂；后排女性假人在碰撞過程中有輕微下滑，安全帶已經勒住頸部，對后排成員威脅較大......

B柱、底梁表現“軟弱”，車內座椅發生位移

　　當950公斤重的可變性移動壁障在以50公里的速度撞上這輛SPARK時，車輛發生位移距離達到5米左右，受撞擊一側前后車門的玻璃在瞬間破碎，車門有較大程度凹陷，側面防撞鋼梁清晰可見，前后車門門框大程度外翻。SPARK的B柱和底梁表現較為“軟弱”，在巨大的撞擊力下，B柱已經向車內彎曲，B柱與車頂連接處也向內凹陷，車頂向上拱起，底梁有較大程度卷曲，車內駕駛員坐椅發生移位，坐椅靠背向后傾倒，并已經與右側坐椅擠在一起。......

受車內空間影響，車內人員與車內部件接觸較大

　　透過風擋玻璃可以看到駕駛席假人坐姿向后傾斜，門內襯和座椅上留有與假人身體接觸后的色彩痕跡。未經受撞擊一側的車門可以正常打開，為救援提供了必要的便利。被撞一側前、后車門飾板出現不同程度碎裂......

碰撞側A柱表現脆弱，幾乎折斷！

　　以56Km/h的時速與可變形壁障發生偏置碰撞后，SPARK的發動機艙發生了程度極高的形變，并發現大量液體滲漏，左前輪在擠壓下發生向后位移。與第一天的正面碰撞相同，左前翼子板發生垂直方向折皺且向車體方向發生嚴重錯位，幾乎脫離車體。風擋玻璃出現大面積破碎，但未發生整體脫落。

　　從正面觀察不難看出，SPARK的發動機艙在碰撞之后出現扭曲，整體偏向被撞擊方向，A柱發生極大程度變形，幾乎垂直，左側A柱B柱與車頂連接處有較大程度扭曲，駕駛員側車門向下方位移，車門不能完全打開......

車門不能完全打開，安全帶再次起副作用！

　　車內三名假人中，駕駛員坐椅向左側傾倒，而且安全帶已經勒住了駕駛員頸部，威脅駕駛員生命安全。兩個安全氣囊正常爆開，氣囊上留有與假人額頭接觸后的色彩痕跡。

　　在正副駕駛儀表臺下方均可以看到與假人小腿接觸后留下的色彩痕跡。后排假人在碰撞瞬間身體嚴重前沖，安全帶沒有起到保護作用......

策劃編輯：劉鵬林琦
設計制作：張韜吳小明電子郵件：liupeng@pcauto.com.cn

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