目前其他國家尚未有類似工信部擬禁止汽車單踏板完全剎停的明確舉措。

在我國，工信部對于汽車單踏板模式的規定有一定變化。今年5月，工信部征求意見稿提出對于 A 型及同時具有 A 型和 B 型電力再生制動系統的車輛，在前進擋下通過松開加速踏板實現的制動作用不能使車輛減速至停車。

而 9 月 20 日的新意見稿中，對禁止單踏板完全剎停的規定作出了新調整。在默認工作狀態下，僅通過松開加速踏板實現的制動作用不應使車輛減速至停車。消費者可以自主選擇是否啟用單踏板模式，但車輛默認出廠狀態下不能為單踏板完全剎停模式，并且車內應有明確的提示。

此外，新修訂的文件還對動能回收狀態下，剎車燈點亮要求進行變更，只要車輛處于減速狀態，尤其是較大的減速時，剎車燈就應該持續點亮，以提醒后方交通參與者。

公開資料顯示，“A 型電力再生式制動系統”就是加速踏板的制動能量回收，一般被稱作單踏板模式，駕駛員僅通過油門踏板就可以控制車輛的加速與減速，且車輛可以減速至靜止狀態；在需要更強制動強度的時候，駕駛員才需要深踩制動踏板剎車。

工信部這樣的規定旨在引導駕駛員養成良好的駕駛習慣，保證行車安全，同時考慮行業技術和產品現狀，給出單獨的過渡期時間。