工信部擬禁止汽車單踏板完全剎停，主要是出于多方面考慮。

首先，長期通過單踏板控制制動，駕駛員可能養成錯誤駕駛習慣，緊急制動時易誤踩。單踏板模式下，大部分路況通過右側電門踏板控制，加速使勁踩，輕踩滑行，完全抬起剎車直至剎停。這與傳統駕駛腳的用力方向不同，可能導致底層邏輯混亂。緊急時松電門剎車力度不夠再踩剎車踏板，容易誤踩。對于新手司機，遇到緊急情況慌亂中誤踩風險較大。

另外，從防呆策略看，單踏板模式不符合，增加了誤操作風險。

為引導駕駛員養成良好駕駛習慣，保證行車安全，工信部提出此要求，并設有單獨過渡期。

在新意見稿中，相關內容有修訂。車輛默認出廠狀態不能為單踏板完全剎停模式，每次上電啟動后支持記憶默認或駕駛員設置的模式，非默認工作模式要有光學信號持續提示。

新修訂文件還對能量回收的剎車燈點亮要求變更，避免因制動信號變化導致制動燈閃爍，消除交通安全隱患。