長期使用 ECO 一般不會對車輛造成損害。

在 ECO 模式下，控制系統(tǒng)會通過調(diào)整發(fā)動機和變速器參數(shù)來減少燃油消耗，比如降低發(fā)動機輸出功率、延緩變速器換擋時機、優(yōu)化空調(diào)系統(tǒng)等。

ECO 模式主要是通過電腦自動判斷車輛行駛狀況并根據(jù)內(nèi)置程序調(diào)整噴油量，以實現(xiàn)節(jié)油效果。對于發(fā)動機來說，這并不會產(chǎn)生不良影響。

而且現(xiàn)在由于冷磨工藝的運用，新車也沒有磨合期的概念，正常使用即可。有人認為 3000 公里內(nèi)不要超過該車最高時速 80%，轉(zhuǎn)速不應超過 3000 轉(zhuǎn)/分。

但開啟 ECO 模式，車輛會自動匹配最佳擋位、轉(zhuǎn)速以減少油耗，同時需要車主在駕駛過程中主動控制油門、制動配合，實現(xiàn)理想燃油量。

ECO 模式中的一些技術特點，比如 D-VVT 電子可變氣門正時系統(tǒng)，在節(jié)省燃油的同時能大大提升動力表現(xiàn)和發(fā)動機響應能力。電子節(jié)氣門控制能讓供油更精確，有效控制油耗，提高燃油經(jīng)濟性。筆式點火線圈將火花塞和點火線圈“合二為一”，減少能量損失，增進燃燒，提高燃油能效。自動調(diào)整正時鏈條終身免維護，降低維護成本。油冷噴注納米活塞采用納米技術可延長活塞壽命，降低冷啟動噪音，有效控制積碳，噴注油冷技術更可有效散熱。雙對旋平衡軸能降噪減震，消除慣性振動。

純電動車使用 ECO 模式不會對車輛造成損害，但會限制驅(qū)動電機動力輸出，并加強動能回收強度，可能會在日常行駛中遇到超車困難的情況，在車輛滑行或剎車時，動能回收帶來的拖拽感會影響乘坐舒適性。

總之，無論是燃油車還是純電動車，長期使用 ECO 模式對車輛本身損害不大，更多是對駕駛體驗有一定影響，具體是否使用看個人選擇。