修車師傅認為紅旗 H5 的懸掛系統(tǒng)很不錯。

前懸架是麥弗遜獨立懸架，結(jié)構(gòu)緊湊，成本效益高，舒適性好，占用發(fā)動機艙空間有限，還能保持良好駕駛性能。

后懸架是多連桿獨立懸架，是雙橫臂獨立懸架的升級版，連桿數(shù)量多，能提高懸掛的復雜性和精準度，增強車輛操控性和行駛穩(wěn)定性，優(yōu)化輪胎與地面接觸，抓地力強，駕駛更平穩(wěn)精準。

在城市行駛過濾細碎顛簸表現(xiàn)良好，過減速帶稍減速也不會影響后排乘客。

顛簸測試中懸架壓縮回彈速度快，車身姿態(tài)平穩(wěn)，經(jīng)過坑洼路面時表現(xiàn)柔韌，上下阻尼緊，左右有舒適感，能兼顧操控與乘坐舒適性。

但多連桿后懸架可能會侵占一部分后備箱空間。

總的來說，紅旗 H5 的懸掛系統(tǒng)精心打造，提供出色性能和駕駛體驗，滿足用戶舒適與操控雙重需求。