引擎技術在極端環境下的表現會因多種因素而異。

就航空發動機來說，如我國研發的某型發動機，科研團隊在設計、材料和制造工藝上深入研究創新。采用先進空氣動力學設計，優化進氣道和排氣道，提高空氣流量和壓力。選用高強度、耐高溫材料，確保極端環境下性能穩定。通過精細化制造工藝，保證零部件高精度高質量，提升整體性能。

在燃燒過程中，空氣被吸入后經壓縮機大幅壓縮，壓力增加，進入燃燒室與燃油混合燃燒，產生高溫高壓燃氣，渦輪進口溫度常超 1600 度，葉片承受高溫灼燒和巨大離心力。

濰柴發動機熱效突破 50%，在粉塵極重的礦山、高海拔的西藏、低溫的東北等惡劣環境下表現優秀。一般百萬公里無大修，帶領中國柴油發動機企業走向全球。

Bugatti 的 W16 引擎有復雜水冷系統，在極端全負載狀況下能控制工作溫度。低溫循環有獨立水泵浦和 15 公升冷卻水，讓渦輪增壓機高溫空氣降溫多達 130 度。差速器、變速箱、引擎機油都有冷卻器，還有空調熱交換機。其聲浪特殊，低負荷平穩，高負載咆哮。

拉力引擎專為競速和拉力賽設計，特點是高功率輸出，采用高壓縮比、大氣門、增壓系統等技術。有廣闊扭矩曲線，在寬轉速范圍提供強勁扭矩。具備耐用可靠的內部零部件和材料，應對高負荷運行。采用輕量化設計，用輕質材料減少重量，優化布局構造，提高動力重量比，但在常規道路使用受限。

總之，引擎技術在極端環境下的出色表現，依賴于先進設計、優質材料、精湛工藝及有效冷卻系統等多方面的協同作用。