新能源車要縮短充電時間，辦法不少。

采用直流快充技術(shù)，能在 20 到 30 分鐘就充到電池容量 80%。

OLEV 無線充電技術(shù)也不錯，在道路埋設(shè)線圈產(chǎn)生電磁波，車輛下端線圈轉(zhuǎn)換電力，像在收費站、停車場等地利用駐車等待充電。

還有電池快換方式，兩分鐘內(nèi)就能更換電池系統(tǒng)。

要是已有電動車，可以換支持快充的電池組，像雅迪、愛瑪、綠源的石墨烯電池組，配專用充電器，1 小時能充 80%。

大城市里還能用覆蓋率更廣的電動車換電柜。

同時，要用更先進的充電技術(shù)，像直流充電，避免能量轉(zhuǎn)化損耗。

加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加充電樁數(shù)量和充電站覆蓋范圍，提高充電功率。

提高電池技術(shù)，開發(fā)新的電池材料如固態(tài)電池，提高鋰離子電池能量密度和充電速度。

優(yōu)化充電管理系統(tǒng)，改進充電策略和控制算法。

用戶選充電設(shè)備和充電站時，要考慮充電速度和便利性，合理規(guī)劃充電計劃，控制充電電量。

另外，選擇支持快充的電動車，哪怕價格近萬元，能減少充電焦慮。

理解快充與慢充區(qū)別也重要，快充 30 分鐘能充至 80%，慢充要 6 到 8 小時。

新的電池技術(shù)像固態(tài)電池、鈉離子電池有望大幅縮短充電時間。

充電樁功率和充電電流升級，智能化管理和網(wǎng)絡(luò)連接能提高充電效率。

智能充電管理系統(tǒng)能合理安排充電計劃，根據(jù)電網(wǎng)負荷和用戶需求優(yōu)化。

充電設(shè)備和車輛通信能遠程控制和監(jiān)測。

用戶合理規(guī)劃充電計劃，非高峰時段充電，合理利用充電樁資源，及時更新電池管理系統(tǒng)軟件，都能減少充電時間。