朗逸的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。

其懸掛系統(tǒng)整體表現(xiàn)不錯(cuò)，但也存在一些可能被認(rèn)為是缺點(diǎn)的方面。

比如，后懸架采用的扭力梁式非獨(dú)立懸架，在舒適性和操控性上，相比獨(dú)立懸架可能會(huì)稍遜一籌。

獨(dú)立懸架能更好地適應(yīng)不同路況，過(guò)濾路面顛簸，為駕乘者提供更舒適的體驗(yàn)，在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)也能提供更精準(zhǔn)的操控。而朗逸的扭力梁非獨(dú)立后懸架在這方面可能會(huì)有所不足。

但扭力梁非獨(dú)立懸架也并非毫無(wú)優(yōu)點(diǎn)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能承受較大扭力，制造成本低，占用空間小，維修方便，可降低車底盤高度，增加車內(nèi)空間和性價(jià)比。

總之，朗逸的懸掛系統(tǒng)在保證一定舒適性和操控性的基礎(chǔ)上，更側(cè)重于成本控制和空間優(yōu)化。

對(duì)于追求極致舒適和操控體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，朗逸的懸掛可能不夠完美，但從綜合性價(jià)比來(lái)看，其懸掛系統(tǒng)還是能夠滿足大多數(shù)用戶的日常需求。