問
瀝青阻尼板的質量標準是什么?
瀝青阻尼板的質量標準主要包括以下方面:
首先是遵循國家標準,如 GB 9641《硬質泡沫塑料拉伸性能試驗方法》。其對板材的尺寸、材質、強度等有明確要求,還規定了生產工藝和質量控制方面的內容。
對于車用自粘型瀝青阻尼板,技術要求有:材料主要成分是瀝青,配以樹脂、橡膠、材料及填充劑等成型,不能使用石棉。外觀一般為黑色,無明顯變形、皺紋等缺陷,自粘層有可揭下的防護膜。
使用溫度要符合生產圖紙要求,在環境溫度使用時不應有不良氣味。性能方面,比重在 1.45±0.1g/cm3,800℃下灼熱 8h 后的殘留物為 50±5%,阻尼因數符合規定,材料寬度為 20mm 時縱向斷裂力 35N、橫向 50N,彎曲性能試樣不出現裂紋和裂口,粘貼涂層的用量為(15 - 180)g/m2。
在電泳涂漆的車身鋼板上的附著力方面,在 -40℃和 23±2℃時的落球試驗中熔化了的試樣不從鋼板上剝落,且試樣允許有裂紋。噴鹽霧試驗中熔化瀝青板噴散溶液不下移,無分化現象。
燃燒性能要求燃燒速度不超過 100mm/min,粘貼強度常溫下不小于 25N,垂直置不產生氣泡、不滑脫。
此外,散發性能包括氣味試驗、有機物、冷凝組分及含量等都要符合相應標準。
檢驗規則方面,經質量門按標準檢驗后附檢查證方可出廠,用戶可按標準抽檢,抽取數量取 3%但不少于 5 件做幾何及物性檢驗,單項指標不合格需加倍試樣復檢。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
燒機油維修后對車輛性能的影響因維修方式而異,總體多為積極影響。若因活塞環磨損或損壞而更換活塞環,能減少機油消耗,恢復發動機動力,提升燃油經濟性;更換老化的氣門油封,可讓機油消耗正常,發動機運轉更平穩。鏜缸修復并更換加大活塞環、更換發動機缸體
第一輛燃油車是由德國工程師卡爾·本茨在 1885 年發明的。當時,卡爾·本茨以奧托的四沖程煤氣發動機為藍本,受汽油爆炸啟發,研制出單缸汽油發動機并安裝在三輪車上,制成了第一輛不用馬拉的三輪車。該車重 254 千克,氣缸每分鐘轉動 200 次
駕照年審體檢視力要求因準駕車型而異,申請大型客車等準駕車型,兩眼裸視力或矯正視力要達到對數視力表 5.0 以上;申請其他準駕車型,兩眼裸視力或矯正視力需達到 4.9 以上,且不能有紅綠色盲。這一要求的設定是出于保障交通安全考慮。不同準駕車型
一般來說,銀色、白色等淺色調汽車油漆相對更耐臟,像鐵灰色、咖啡金也是不錯的耐臟選擇。正常情況下,灰塵多為淺色,淺色車漆與之顏色相近,便不容易凸顯污垢;而深色車漆,如黑色、深藍色、紅色等,因與灰塵顏色對比強烈,就會顯得臟污明顯。此外,鐵灰色能
上劃加載更多內容


最近熱門車有哪些?