新車型的工信部油耗是通過一系列嚴謹的流程測定的。

首先，選擇經過約 3000 公里磨合期且里程不超 15000 公里的車輛，在標準路面上測試不同行駛速度下的阻力。

接著，進行模擬環境測試，把車輛置于溫度 20 至 30 度的封閉環境中，將驅動輪放在轉鼓上增加反向阻力，車頭用風扇模擬高速氣流，同時關閉車內燈光、空調等功能。

然后是模擬路況測試，采用 NEDC 方法，也就是歐洲駕駛循環法，分為市區工況和市郊工況。市區工況由四個相同循環過程組成，包括怠速、加速、勻速、剎車等，總行駛 4.052 公里，時間 195 秒。市郊工況只有一個循環，平均車速 62.6km/h，最高車速 120km/h，行駛 6.955 公里，時間 205 秒。

綜合油耗則是用市區和市郊兩個循環的總排量，除以完成這兩個循環的總里程得出。

我國目前還在討論新的油耗測試方法，可能會使用 WLTC 或 CLTC，CLTC 能綜合考慮國內交通使用狀況，更準確反映車輛油耗水平。

雖然工信部油耗測試相對理想化，與實際駕駛有差異，但由于測試方法一致，用來對比幾款車的油耗高低還是比較靠譜的。