工信部油耗的測試標準是參照歐洲 NEDC 第二階段標準。市區占 30%，市郊占 70%，一個完整測試循環共計 1180 秒，由四個市區工況小循環和一個郊區工況組成，市區工況 780 秒，最高車速 50KM/H，郊區工況 400 秒，最高車速 120KM/H。

測試期間，不必要的電子設備全關，環境溫度 25 度，空調、燈光、導航、音響不開，車輛全程為空車。這是最理想狀態下的完美數據，與日常駕駛有很大差別。

比如日常駕駛中會有司機，還會使用各種電子設備，實際路況也復雜得多。

工信部推新油耗標準，從 2026 年 1 月 1 日起，輕量級車型百公里油耗不能超過 2.57 升，中等重量車型不能超過 3.3 升，重型車不能超過 4.7 升。但這是考核車企的平均油耗，并非某一輛車的油耗限值，還可通過碳排放積分體系調控。

如果車企無法達標，又不想被處罰，可買積分過渡，但不是長遠之計。

總之，工信部油耗可作參考，不能完全代表實際油耗。消費者要綜合考慮，比如承載負荷、駕駛習慣、環境溫度等因素，同級別車型油耗差別不大，不必過于糾結。

對于燃油車和電動車的選擇，家里沒車不建議先買電動車，因續航是問題。家里有燃油車，電動車可備選，城市代步成本低，外出游玩選燃油車。