V6 發動機的制造工藝具有不少特點。

比如天籟的 V6 發動機，兩側缸體以 60 度角排列，每旋轉 120 度就有氣缸爆發，讓動力輸出均勻連續，駕駛更平順。它還采用真圓加工技術，高精度加工缸體，缸壁光滑，運行效率高，配低壓活塞環降低摩擦損耗，這原本可是 F1 賽車的尖端技術。

長城汽車的 3.0T V6 發動機，主體結構采用集成化整機設計，零部件輕量化設計覆蓋率超 90%，主要零部件種類減少 12%，整機重量僅 196kg。內部曲軸連桿高強度，曲軸外圓角淬火，連桿斜切口漲斷，疲勞系數超標準 130%。燃燒系統雙噴射，配合進氣道設計提升燃燒速度，降低油耗和排放。進氣系統多功能，縮短進氣管路，降低壓力損失和加速時間。雙 VGT 增壓器全新設計，流量增加，有專屬導流葉片角度，渦輪效率高。還有中置 OCV 實現四路全可變 VVT 技術，配合其他系統運轉穩定，NVH 效果佳。冷卻系統智能高效，能分區智能溫控，快速暖機。可靠性方面，臺架試驗超 12000 小時，整車耐久超 135 萬 km，保養里程長，能爬 45 度坡，零部件防水等級高。

豐田皇冠的 V6 發動機，各氣缸相互協調，噪音少運轉順，長度和高度尺寸小，布置方便，被視為高級發動機，常用于中高擋轎車，結構緊湊，廣泛用于前輪驅動布局的汽車。

總的來說，V6 發動機制造工藝在缸體排列、零部件設計、燃燒進氣、冷卻及可靠性等方面都有獨特且先進的技術，以實現高效、平穩、可靠的性能。