汽車點火系統的新技術主要有智能 IGBT 技術和預燃室射流點火技術等。

智能 IGBT 技術能實現“線圈上開關”，無需高壓火花塞線，引擎控制模塊中不會產生熱，還節省空間并能監視火花產生情況。其功能包括引擎控制模塊的信號接口處理、保護點火線圈等。比如采用限流電路或最大暫停電路防止線圈過流和 IGBT 過熱，還能通過軟關斷功能避免不恰當點火。此外，智能 IGBT 能監視點火線圈次級電壓，優化引擎性能。

而預燃室射流點火技術屬于分布式多點點火燃燒，點火能量大，能提高燃燒反應速率，抑制爆震并拓展稀燃極限，從而提高發動機熱效率。

預燃室射流點火系統分主動式和被動式，主動式可單獨向預燃室輸送燃料，能拓展稀燃極限，但成本高、尺寸大；被動式依靠缸內氣體運動，成本低、結構緊湊，但燃燒極限同常規火花塞點火一致。

該技術存在換熱損失大、低負荷易火焰淬熄、易積碳等難點，可通過優化預燃室容積、形狀、噴孔等解決。預燃室結構形式有分體式和集成式設計，分體式有螺紋安裝、預鑄在缸蓋等方式，集成式分一體式和火花塞可更換式。預燃室技術在大型氣體燃料發動機和部分高端車上有應用。