發動機汽缸蓋的加工工藝挺復雜的。

首先，汽缸蓋的材料一般選用鋁合金，因其導熱好、重量輕，但剛度差、易變形。毛坯通常鑄造成型，要求無裂紋、冷隔、氣孔等缺陷，定位基面等要光滑一致。

其次，在加工方面，平面加工很關鍵，像頂面、底面和進排氣面這些大面積平面，精度要求高，對機床幾何精度和刀具調整精度要求高。以前用硬質合金刀片配金剛石修光刃，現在毛坯好的話可用金剛石刀片提高表面粗糙度。

再者，高精度孔的加工是核心工序，比如氣門閥座、導管孔、挺桿孔和凸輪軸孔等。氣門閥座和導管的精加工要保證同軸度和圓度，一次定位加工可減少誤差，進刀方向沿徑向是“車”閥座，沿軸向是“锪”或“鏜”閥座，刀具也會因材料變化而改變。挺桿孔、氣門導管底孔加工精度高，選好加工余量、參數和刀具就沒啥大問題。凸輪軸孔是最長的孔，要一次精加工成型，專機自動線用鏜模架消除刀桿重力影響，加工中心利用刀具自導向。

另外，產線布局多采用柔性生產線，以加工中心為主，工序有分散型和集中型。粗基準選缸體結合面方向的工藝定位臺階，精基準按“基準重合”與“基準統一”原則，用缸體結合面和罩蓋結合面。具體工藝路線有上料、毛坯檢查、各面鉆銑、孔加工、清洗、試漏、壓裝、精加工等步驟。

加工中常見問題有氣孔、凸輪軸孔圓度、已加工表面劃傷和壓傷、裂紋、座圈壓裝不到位等。