柴油機潤滑油的粘度對發動機有很大影響。

合適的粘度能確保良好的潤滑，在發動機運轉時于各個運動部件間形成穩定油膜，減少金屬部件直接摩擦，像活塞與氣缸壁間就能防止直接接觸，延長部件壽命。

若粘度偏低，油膜易破裂，高負荷時金屬部件直接接觸，磨損加快，重載卡車爬坡等高強度工況下可能出現拉缸等嚴重故障。

而粘度偏高，雖能形成厚油膜，但增加內部流動阻力，致動力損失和油耗增加，低溫下流動性差，影響冷啟動潤滑效果。

在散熱方面，粘度適中的機油能較好流動，迅速傳遞熱量，保持發動機正常工作溫度。低粘度機油流動性好，散熱快，粘度過低則無法充分吸熱致局部高溫。高粘度機油散熱慢，高溫或高負荷運轉時可能使發動機溫度升高。

在燃油經濟性上，低粘度機油可降低摩擦阻力，提高燃油經濟性，新型柴油發動機用低粘度機油能降油耗。高粘度機油因流動阻力大，會增加燃油消耗，城市頻繁啟停和低速行駛時更明顯。

在發動機啟動性能上，低溫下低粘度機油流動性好，能快速到達潤滑部位，減少冷啟動磨損，極寒地區用低粘度機油能及時保護。高粘度機油低溫下可能粘稠甚至凝固，影響啟動性能，增加啟動電機負擔。

要選合適的粘度，車輛主機廠一般按四季通用原則選低溫動力黏度，實際使用可根據具體情況選不同性能產品。長途重載等惡劣條件選高粘度，車況好且有特定要求選低粘度。新車按使用手冊換規定油品，精準用油可根據車輛狀況，如載荷重選低溫啟動性合適的，注重燃油經濟性和保護發動機選黏度差值大的。

不要片面追求機油壓力高，好的發動機油應功能均衡，調黏度過高會影響多方面性能并降低使用壽命。

國六排放法規下，開發低黏度柴油發動機潤滑油很必要，可提高燃油經濟性、延長換油周期等。

選用不同黏度柴機油試驗，結果表明低黏度柴機油性能良好，能滿足發動機和整車耐久性要求。

判斷機油是否需更換，可觀察粘度、不溶物、含水量、閃點及燃料稀釋等。

總之，要根據發動機型號和環境溫度合理選用潤滑油粘度等級。