新能源汽車傳動系統由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

對于前置后驅的汽車，發動機轉矩依次經離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，后輪是驅動輪，前輪為從動輪。

新能源汽車傳動系統有不少特點。首先是電動驅動，通過電動機將電能轉化為機械能驅動車輛，零排放、低噪音、高效率。

再者，采用高能量密度電池作為能源存儲，能實現長程駕駛并減少充電頻率。

還有智能能量管理系統，實時監測控制電池充放電，優化能量利用，提升電池壽命和性能穩定。

另外，可再生能源充電能減少對傳統電網依賴，降低能耗和碳排放。

而且，回饋制動系統能將制動動能轉化儲存，提高能量效率，延長行駛里程。

新能源汽車的電機效率越高，消耗能量越少，從而延長續航里程，目前電動汽車電機效率普遍在 85%以上，部分高效電機可達 90%以上。

電機功率密度也很關鍵，要平衡好動力性能與能耗。

變速器對續航里程影響也大，不同類型變速器如單速、固定檔位、無級變速器等，工作原理和效率不同。通過優化變速器結構參數、采用新型材料和制造工藝、優化控制策略等能提高效率降低能耗。

驅動軸的設計也需考慮汽車重量、動力性能和能耗，優化其結構參數、采用新材料新工藝、優化控制策略能降低能耗提高續航。

插電式混合動力汽車采用內燃機和電動機兩種動力源，布置靈活。混合動力車輛傳動形式分串聯型、并聯型、混聯型。串聯型發動機與電動機、驅動橋串聯，以電能為介質傳遞能量。并聯型發動機和電機與車輪有直接連接，發動機運行轉速受車速影響，可利用電機平衡轉矩負荷。混聯型綜合串聯和并聯特點，可多種運行模式，一般至少需 2 個電機。