東風(fēng)標(biāo)致 508 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它擁有多種動(dòng)力配置，包括 1.6THP、1.8THP 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力版本。

1.8THP 發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到 150kW/5500rpm，峰值扭矩為 280Nm/1400-4000rpm，從數(shù)據(jù)上看能與大眾邁騰的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。

1.6THP 發(fā)動(dòng)機(jī)功率為 123kW/6000rpm，峰值扭矩為 245Nm/1400-4000rpm。

在測(cè)試中，1.8THP 車(chē)型 0-100km/h 加速成績(jī)?yōu)?8.29 秒，起步時(shí)前輪會(huì)輕微打滑，加速過(guò)程線性，幾乎感覺(jué)不到渦輪發(fā)力的突兀感。

1.6THP 車(chē)型由于動(dòng)力稍弱，0-100km/h 加速成績(jī)?yōu)?9.84 秒，起步時(shí)對(duì)前輪打滑的控制更好，加速中段動(dòng)力儲(chǔ)備稍差。

在 100km/h-0 制動(dòng)測(cè)試中，1.8THP 車(chē)型表現(xiàn)突出，前懸壓縮幅度在可接受范圍，取得了 38.63m 的成績(jī)。

在繞樁測(cè)試中，兩款車(chē)型因懸掛設(shè)定偏舒適，底盤(pán)反饋速度有所削減，車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)干預(yù)。

日常駕駛時(shí)，兩款車(chē)型的渦輪在 1000rpm 介入，1400rpm 輸出峰值扭矩，避免了渦輪遲滯，開(kāi)起來(lái)像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.6THP 車(chē)型起步和低速時(shí)的動(dòng)力比老款 2.0L 甚至 2.3L 發(fā)動(dòng)機(jī)出色，日常使用動(dòng)力足夠。

1.8THP 車(chē)型加速更輕快，中段發(fā)力更有爆發(fā)力，動(dòng)力儲(chǔ)備更飽滿。

變速箱方面，508 采用愛(ài)信的 Tiptronic 6 速手自一體變速箱，1.6THP 車(chē)型的變速箱升擋、降擋積極，老款換擋遲滯現(xiàn)象改善。

1.8THP 車(chē)型的變速箱不太愛(ài)降擋，需要大腳油門(mén)或開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式。

底盤(pán)方面，508 采用前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架組合，厚實(shí)穩(wěn)重，高速行駛能有效過(guò)濾振動(dòng)，高速過(guò)彎時(shí)提供不錯(cuò)的支撐感。

此外，標(biāo)致 508 還有插電式混合動(dòng)力版本，如總功率 225 馬力的版本，由 181 馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和 110 馬力電動(dòng)裝置組成，電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程理論為 73 公里，但實(shí)際測(cè)試為 48 公里。

充電至 100%后，在城市模式下行駛，實(shí)際續(xù)航能達(dá)到 48 公里。加速方面，在運(yùn)動(dòng)模式下 0-100 能在 7.9 秒內(nèi)完成。混合動(dòng)力模式下平均油耗為 6 升/100 公里，也有油耗降至 4 升/100 公里的情況。