汽車修理培訓中實踐操作的占比沒有固定標準，在不同課程、院校和培訓場景下占比有所不同。在《汽車發動機構造與維修》教學考核里，實踐操作占30%，包含平時拆裝等內容。而在一些新能源汽車維修技術學校，實踐教學占比較高，三門峽職業技術學院理論課和實訓課比例為3:7，四川托普信息技術職業學院部分課程實訓占比達50%。可見，實踐操作占比因多種因素而存在差異 。

不同類型的汽車修理培訓，實踐操作占比各有側重。像是傳統燃油汽車修理培訓，雖然理論知識對于理解汽車的整體運行機制至關重要，但實踐操作依舊占據了較大份額。通過大量的實際動手操作，學員們才能真正掌握諸如發動機拆解與組裝、電路故障排查等關鍵技能。在這之中，實踐操作可能會占到總培訓內容的40% - 60%左右，幫助學員將理論知識轉化為實際解決問題的能力。

新能源汽車由于技術的新穎性和特殊性，培訓更注重實踐。許多院校和培訓機構都加大了實踐教學的投入，像濟南工程職業技術學院專業課理論與實習、試驗各占一半。這是因為新能源汽車的高壓系統、電池管理等技術較為復雜，只有在實踐中才能深入了解和掌握。實踐操作占比通常在50% - 70%之間，以確保學員在面對新能源汽車故障時能夠熟練應對。

汽車修理培訓中實踐操作的占比會因培訓類型、課程設置、院校理念等因素而不同。但總體來說，實踐操作在汽車修理培訓中占據著重要地位，它是連接理論知識與實際維修工作的橋梁，無論占比多少，都是培養優秀汽車修理人才不可或缺的關鍵環節，能讓學員真正具備應對實際維修場景的能力 。