新能源電動汽車維修培訓的實踐課程占比沒有固定標準，不同院校和機構占比有所差異，大致在 50% - 70%。三門峽職業技術學院理論課和實訓課比例為 3:7 ，實踐課占比較大；濟南工程職業技術學院專業課理論與實習試驗各占 50%；河南新能源汽車維修培訓實操技能模塊實訓課程占比超 60%。可見，多數培訓注重實踐，以幫助學員積累實操經驗，更好掌握維修技能 。

四川托普信息技術職業學院的《新能源汽車高壓安全及防護》課程，實訓部分比例也提升到了課程課時的50%。從這些不同院校的課程設置不難看出，新能源電動汽車維修培訓對于實踐環節的重視程度。

之所以實踐課程占比如此之高，是因為新能源汽車本身的技術特性與傳統燃油車有著較大區別。新能源汽車的操作在很大程度上偏向電工范疇，學員僅僅掌握理論知識是遠遠不夠的。只有經過大量的真車實踐，不斷累積實操經驗，才能真正熟悉新能源電動汽車的構造、原理以及各類故障的維修方法。

對于那些想從傳統汽車維修轉型到新能源汽車維修的人員來說，實踐課程更是必不可少。他們雖然具備一定的汽車維修基礎，但面對新能源汽車這個新領域，必須通過充足的實踐機會，才能掌握新能源汽車獨特的維修技能，從而順利實現轉型。

總的來說，在新能源電動汽車維修培訓中，實踐課程的高占比是為了讓學員更好地適應新能源汽車維修領域的需求。通過大量的實踐操作，學員們能夠更深入地理解理論知識，提升實際維修能力，為日后在相關崗位上發光發熱奠定堅實基礎。