發動機噴油嘴主要有軸針式和孔式兩種類型。軸針式噴油嘴在針閥下端有軸針伸出噴孔外，噴孔呈圓環狀狹縫，通常單孔，噴油壓力低且不易堵塞，噴油干脆。孔式噴油嘴則能精準適配燃燒室，保證燃油霧化均勻。此外，噴油嘴還能按安裝位置、噴嘴數量、電磁線圈電阻值等進行分類。不同類型噴油嘴各有優勢，適配不同發動機工況。

從結構特點細分，軸針式噴油嘴還有多種變體。比如軸針式噴油嘴中的球閥式，其球閥桿是空心的，重量較輕，有著自動定心的作用，密封性能相當出色。而片閥式噴油嘴同樣具備獨特優勢，針閥在噴口中穩定地往復運動，讓噴口不容易被堵塞。

按照阻值來分，噴油嘴有低電阻型和高電阻型。低電阻型的阻值在2 - 3Ω，高電阻型阻值處于13 - 17Ω。在驅動方式上，電流驅動更適合低電阻型噴油嘴，而電壓驅動則適用于串有附加電阻的以及高電阻型噴油嘴。

安裝位置不同，噴油嘴也有所區別。安裝在進氣歧管處的噴油嘴，噴油壓力不需要太高，價格較為親民，因此常常應用在自然吸氣車型上。而安裝在氣缸內的噴油嘴，工作壓力高，造價也更貴，大多用于渦輪增壓發動機。

從噴油口和噴孔數量來看，又有單噴嘴型和多噴嘴型。單噴嘴型結構相對簡單，多噴嘴型則能在燃油噴射上更為精準和高效。

發動機噴油嘴類型多樣，不同的分類方式下有著各自的特性與優勢。無論是軸針式、孔式，還是依據阻值、驅動方式、安裝位置、噴孔數量等劃分的類型，都在汽車發動機的燃油噴射系統中扮演著重要角色，共同保障發動機能夠在不同工況下穩定、高效地運轉，為汽車的動力輸出和性能表現提供有力支持 。