汽車檢測項目里的尾氣檢測標準因不同物質、車型及歐洲排放標準而異。尾氣中二氧化碳最高排放量不超每公斤燃料消耗量65克，氮氧化物不超0.30克，碳氫化合物不超1.5克，顆粒物不超0.1克。汽油車和柴油車的尾氣檢測標準又各有不同數(shù)值，如汽油車尾氣中碳氫化合物在歐Ⅰ至歐Ⅳ標準下允許排放值從1.1%到0.46%不等。這些標準旨在保障環(huán)境與人體健康。

對于汽油車而言，一氧化碳的排放限值在歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ和歐Ⅳ標準下，分別為4.5%、4%、2.1%和1.5% 。氮氧化物的排放限值從歐Ⅰ階段的8%，逐步降至歐Ⅳ階段的3.5%。顆粒物的排放限值也從歐Ⅰ的0.36%，到歐Ⅳ的0.02%，不斷嚴格化。這一系列數(shù)值的變化，反映出對汽油車尾氣排放要求的日益提高，以減少其對大氣環(huán)境的污染。

柴油車的尾氣檢測標準同樣嚴格。尾氣中HC+Nox的排放限值在歐Ⅰ至歐Ⅳ階段，從1.36%降至0.3%。一氧化碳的排放限值在這些階段分別為2.72%、1.0%、0.64%和0.5% 。而顆粒物的排放限值從歐Ⅰ的0.196%，逐漸降低到歐Ⅳ的0.025%。這些標準督促柴油車在技術上不斷革新，降低污染物排放。

此外，還有一個通用的汽車環(huán)保尾氣檢測標準，即一氧化碳的限值是6.3g/km，碳氫化合物和氮氧化物總量是2.0g/km。排放是否達標主要依據(jù)車輛檢測數(shù)據(jù)，通過煙度值來確認。

總之，尾氣檢測標準是一個復雜且嚴謹?shù)捏w系，不同物質、不同車型以及不同階段的歐洲排放標準都有明確細致的規(guī)定。這些標準隨著環(huán)保理念的深入和技術的發(fā)展而不斷演進，其最終目的是讓汽車尾氣排放對環(huán)境和人體健康的影響維持在安全、可接受的范圍內，守護我們共同的生態(tài)家園。