車身損傷在過度拉伸致金屬永久變形且車漆超變形張力、關鍵部位、涂層受損嚴重、面積較大，以及補過漆、接近車身鈑金邊緣、雙層設計的后翼子板、塑料部件、車門邊緣等情況下不太適合做無痕修復。當金屬永久變形且車漆超張力，修復后車漆易開裂；關鍵部位的損傷無痕修復技術無法處理；涂層受損嚴重難以恢復光澤質感；面積大的損傷無痕修復無能為力；而補過漆、在邊緣等情況，或無法操作，或影響美觀、易再次受損 。

首先，當車身凹陷部位過度拉伸，導致金屬出現永久變形，并且車漆超過了自身的變形張力時，是不適合無痕修復的。因為即便強行修復，車漆也會因失去應有的彈性而開裂，不僅達不到修復效果，還會讓車身外觀變得更差。

再者，車身損傷處于車架、車輪、車軸等關鍵部位時，無痕修復也派不上用場。這些關鍵部位結構復雜且對車輛整體性能至關重要，無痕修復技術難以滿足其修復要求，強行修復可能會埋下安全隱患。

若車身涂層受損嚴重，無痕修復同樣無法完美解決問題。涂層受損嚴重意味著車身表面的光澤和質感已遭到極大破壞，無痕修復技術無法將其完全恢復到原本的狀態，修復后的效果會大打折扣。

另外，損傷面積較大時，無痕修復也無能為力。由于無痕修復的原理和操作方式限制，對于大面積的損傷，很難做到均勻修復，修復后可能會出現局部與周圍區域有色差、平整度不一致等問題，嚴重影響車輛美觀。

汽車補過漆的凹陷部位也不能進行無痕修復。補漆后漆面結構已改變，與原廠漆存在差異，無痕修復過程可能會破壞補漆部分，導致新的問題出現。接近車身鈑金邊緣的凹陷，因操作空間和力度控制難度大，不適合無痕修復；部分雙層設計的汽車后翼子板，由于結構特殊，無痕修復難以施展；汽車的塑料部件，因材質特性無法進行無痕修復；車門邊緣則由于其特殊位置和結構，無痕修復容易引發新的變形或損壞。

總之，雖然無痕修復技術為車身損傷修復提供了便捷選擇，但并非適用于所有情況。在面對車身損傷時，車主需要根據實際情況，聽取專業人士建議，選擇最適合的修復方式，以確保車輛的外觀和性能都能得到妥善處理 。