裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是通過(guò)燃料燃燒釋放熱能，使內(nèi)部氣體膨脹推動(dòng)活塞做功，進(jìn)而將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。具體而言，作為動(dòng)力裝置的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，燃料在其內(nèi)部燃燒產(chǎn)生爆發(fā)壓力，推動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)力。這一過(guò)程涉及多個(gè)機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作，像曲柄 + 連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)等，共同助力發(fā)動(dòng)機(jī)完成能量轉(zhuǎn)換與動(dòng)力輸出。

曲柄 + 連桿機(jī)構(gòu)可謂發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部分。活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿與曲軸相連。當(dāng)燃料燃燒產(chǎn)生的高壓氣體推動(dòng)活塞下行時(shí)，連桿便帶動(dòng)曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這樣就把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)巧妙地轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，為車(chē)輛的行駛提供了持續(xù)的動(dòng)力輸出 。

配氣機(jī)構(gòu)則起著至關(guān)重要的“把關(guān)”作用。它按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，適時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)。在進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，新鮮的空氣和燃油混合氣體進(jìn)入氣缸；而在排氣行程，排氣門(mén)打開(kāi)，燃燒后的廢氣排出氣缸。如此循環(huán)往復(fù)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作環(huán)境始終處于良好的狀態(tài)，保障燃燒過(guò)程的順利進(jìn)行。

供給系負(fù)責(zé)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供合適的燃料和空氣。它精準(zhǔn)地控制著燃油的噴射量和空氣的進(jìn)入量，讓兩者在氣缸內(nèi)形成理想的混合氣體，以實(shí)現(xiàn)充分燃燒，釋放出最大的能量。冷卻系就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“空調(diào)”，防止發(fā)動(dòng)機(jī)因過(guò)熱而損壞。它通過(guò)冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，帶走多余的熱量，維持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的工作溫度范圍內(nèi)。潤(rùn)滑系如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“潤(rùn)滑劑”，為各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件提供潤(rùn)滑，減少磨損和摩擦，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

總之，裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)緊密配合，環(huán)環(huán)相扣，有條不紊地完成從燃料燃燒到動(dòng)力輸出的復(fù)雜過(guò)程，確保裝載機(jī)能夠穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。