發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是將其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的啟動(dòng)與運(yùn)行 。具體而言，先是通過(guò)蓄電池供電，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等控制下，起動(dòng)機(jī)把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。接著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣缸按序進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣的連續(xù)循環(huán)，將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。這一系列復(fù)雜的機(jī)械與電氣過(guò)程，最終讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化，保障汽車(chē)正常行駛 。

在車(chē)輛啟動(dòng)的最初階段，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON擋，儀表通電，車(chē)輛進(jìn)入準(zhǔn)備起動(dòng)狀態(tài)，為后續(xù)的啟動(dòng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，就如同運(yùn)動(dòng)員在比賽前進(jìn)行熱身一般。數(shù)秒后，當(dāng)開(kāi)啟點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的START擋時(shí)，如同按下了啟動(dòng)的“按鈕”，蓄電池和起動(dòng)系統(tǒng)的電路接通，起動(dòng)機(jī)繼電器通電。

此時(shí)，起動(dòng)機(jī)如同一位充滿(mǎn)力量的“大力士”開(kāi)始發(fā)揮作用。起動(dòng)機(jī)主軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的“生命之輪”就此轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。

而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)后，內(nèi)部的“精彩表演”才正式開(kāi)始。發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用四沖程工作方式，進(jìn)氣行程時(shí)，純凈的空氣進(jìn)入汽缸，為后續(xù)的燃燒過(guò)程提供“原料”。壓縮行程中，空氣被進(jìn)一步壓縮，壓力和溫度不斷升高，就像在為即將到來(lái)的“能量大爆發(fā)”積蓄力量。

做功沖程是整個(gè)過(guò)程的關(guān)鍵“戲眼”。在壓縮沖程接近終了時(shí)，柴油噴入燃燒室自行發(fā)火燃燒，汽缸內(nèi)壓力和溫度急劇上升，強(qiáng)大的能量推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為車(chē)輛的行駛提供動(dòng)力。最后，排氣沖程把燃燒后的廢氣排出，為下一次的循環(huán)做好準(zhǔn)備。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程是一個(gè)緊密相連、環(huán)環(huán)相扣的系統(tǒng)工程。從啟動(dòng)時(shí)的電能轉(zhuǎn)化，到運(yùn)行中的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不可或缺。正是這些復(fù)雜而精妙的原理，讓發(fā)動(dòng)機(jī)成為汽車(chē)的“心臟”，源源不斷地為汽車(chē)提供動(dòng)力，帶領(lǐng)我們馳騁在路上。