不同車型的齒輪式機油泵在結構形式、工作方式、價格等方面存在區別。在結構形式上，有內接、外接齒輪式等不同類型；工作方式上，傳統定排量的一直以最大功率輸出，而變排量的能按需調整輸出量。價格因復雜程度、制造工藝及適配車型保有量有所不同。這些區別讓齒輪式機油泵能適配不同車型發動機的需求，為發動機穩定輸送機油。

從結構形式具體來看，內接齒輪式機油泵的主動齒輪與從動齒輪是內嚙合狀態，這種結構相對緊湊，占用空間小，在一些對發動機空間布局要求較高的車型上較為常見。外接齒輪式機油泵則是兩個齒輪外嚙合，其結構相對簡單直觀，加工制造也更為容易，很多普通家用車型會選用這種類型，能穩定可靠地完成機油的吸入與排出工作。

工作方式上，傳統定排量的齒輪式機油泵，就如同一位不知疲倦的“老黃牛”，始終以固定的最大功率輸出機油。在發動機工況穩定的情況下，它能持續不斷且可靠地為發動機提供所需的機油量。變排量的齒輪式機油泵則像一位“智能管家”，由發動機控制單元實時核算發動機對機油的需求，然后精準地調整機油的輸出量。這一特性讓它在不同工況下都能靈活應對，提高了燃油經濟性，同時更好地保護發動機。

價格差異也不容忽視。如果機油泵的結構設計復雜，制造工藝要求高，并且適配車型的保有量少，那么其價格自然就會偏高。反之，簡單結構、成熟工藝且適配車型多的齒輪式機油泵，價格相對親民。微型車使用的齒輪式機油泵價格一般在350元左右，而一些高端車型如寶馬X1的高壓油泵，因其復雜的技術和工藝，價格在1500元以上。

總之，不同車型的齒輪式機油泵在結構、工作方式和價格上的區別，是為了更好地適應各類發動機的特性與需求。無論是追求穩定可靠還是智能高效，都能找到與之匹配的齒輪式機油泵，保障發動機的正常運轉和車輛的良好性能 。