一般來說，胎冠穿透的洞眼直徑超過 6 毫米就不能修補，應及時更換輪胎。輪胎能否修補，洞眼大小和位置是關鍵因素。小于 3 毫米的胎面破口，貼片補胎效果不錯；大于 3 毫米小于 6 毫米的，蘑菇釘補胎更佳。但若是胎側被扎，無論洞眼大小都不宜修補，因其是輪胎薄弱處，修補后易脫落。超過 6 毫米的胎面破洞，即便修補可靠性也存疑，為安全考慮，更換為宜 。

除了洞眼大小和位置，還有一些情況也不適合修補輪胎。當胎圈出現損壞或變形時，輪胎的密封性和穩定性都會受到嚴重影響，這種狀態下即便修補了破洞，也無法保證輪胎能正常使用，車輛行駛過程中可能存在極大的安全隱患。

胎面變形同樣是個棘手問題，它會改變輪胎與地面的接觸狀態，導致輪胎磨損不均，操控性能下降。即便把扎破的地方修補好，也難以恢復輪胎原本的性能，繼續使用可能會引發更多問題。

如果橡膠被化學品腐蝕，其內部結構已經遭到破壞，強度和彈性都大不如前。即便破洞不大，修補后也難以承受車輛行駛時的壓力和摩擦力，隨時可能出現新的故障。

另外，要是能看出輪胎有缺氣行駛的痕跡，比如胎側有明顯的碾壓痕跡、氣密層起泡等，這意味著輪胎的結構可能已經被破壞。這種情況下，即便修補了扎破的地方，輪胎整體的可靠性也大打折扣，繼續使用風險過高。

總之，汽車輪胎被扎破后能否修補，不能僅僅看洞眼大小，還需綜合考慮位置以及是否存在其他損傷。為了確保行車安全和車輛的正常性能，在面對這些不適宜修補的情況時，更換新輪胎是更為明智的選擇 。