柴油機發動機的燃油噴射系統類型多樣，常見的有直噴式、噴油泵 - 噴油器、分層噴射、共軌噴射，電控燃油噴射系統還包括機械式噴油泵（Sievert型、Bosch型）、電子式噴油泵、共軌式、直接噴射式等，此外還有PT式噴油系統。直噴式能高效霧化燃油，提升燃燒效率；噴油泵 - 噴油器結構雖簡，但均勻性欠佳；分層噴射可提高燃油利用率；共軌噴射則壓力高、響應快，各有優勢特點 。

直噴式燃油噴射系統，是將燃油通過高壓油泵加壓至200 - 300MPa后，直接噴入燃燒室。如此一來，燃油能夠更精準地抵達燃燒區域，實現良好的霧化效果，讓燃油與空氣充分混合，極大提升了燃燒效率，釋放出更強勁的動力。

噴油泵 - 噴油器系統，由高壓油泵負責加壓燃油，再通過分配器將燃油送至各個噴油器。這種系統結構相對簡單，不過在燃油分配的均勻性方面存在不足，可能會影響發動機整體性能的穩定性。

分層噴射分預噴射和主噴射兩個階段。預噴射先將少量燃油噴入燃燒室，形成局部的可燃混合氣并著火，為主噴射創造更好的燃燒條件。主噴射隨后進行，使得燃油能夠更充分地燃燒，有效提高了燃油的利用率，降低了污染物排放。

共軌噴射系統，通過公共油軌來輸送燃油到各個噴油器。它能讓燃油保持穩定且高壓的狀態，實現更精準的噴油量控制和更快的響應速度，從而提升發動機的動力輸出和燃油經濟性。

機械式噴油泵中，Sievert型結構簡單，但精度有限；Bosch型則精度更高，不過結構也更為復雜。電子式噴油泵融合了電子控制系統，能依據發動機的不同工況，靈活調整噴油量。共軌式和直接噴射式電控燃油噴射系統，更是能實現高壓力、精準量、快速響應的噴油，為柴油機性能的提升帶來了巨大助力。此外，PT式噴油系統也憑借自身獨特優勢，在柴油發動機領域有著獨特應用。

總之，這些不同類型的柴油機發動機燃油噴射系統，都在各自的特點和優勢，它們共同推動著柴油發動機技術不斷向前發展，以滿足不同用戶和應用場景的需求 。