渦輪增壓技術在汽車發動機中的工作原理是，利用發動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸葉輪，將空氣增壓后送入氣缸參與燃燒，以此提升發動機動力輸出。發動機運轉時，廢氣排出推動渦輪，轉速越快，廢氣排出與渦輪轉速同步加快，葉輪就能壓縮更多空氣進入氣缸，增加空氣壓力和密度，從而可燃燒更多燃料，相應調整后發動機功率得以提升。

具體而言，渦輪增壓器宛如一個高效的能量回收與轉換裝置。當發動機燃燒做功后，產生的廢氣從排氣管排出，這些廢氣帶著巨大的能量沖擊渦輪室內的渦輪葉片，使得渦輪高速旋轉。由于渦輪與葉輪是同軸相連的，所以渦輪轉動的同時也帶動了葉輪的轉動。

葉輪在轉動過程中，會將空氣濾清器過濾后的新鮮空氣吸入，并對其進行壓縮。經過壓縮的空氣，壓力和密度顯著增加，隨后被送入發動機的氣缸中。此時，由于進入氣缸的空氣量增多且更加“濃厚”，就能與更多的燃油充分混合并燃燒。

為了適應增加的空氣量，發動機的控制系統會相應增加燃料噴射量，并對發動機的轉速等參數進行精確調整。這樣一來，發動機在相同的工作循環內，就能釋放出更大的能量，輸出功率也就得到了提升。

在整個工作過程中，渦輪增壓器與發動機的其他部件緊密協作。比如中冷器，它能對壓縮后的空氣進行冷卻，進一步提高空氣的密度，使燃燒更加充分。進氣旁通閥和排氣旁通閥則起到調節渦輪增壓器工作狀態的作用，確保其在不同工況下都能穩定高效地運行。

渦輪增壓技術憑借獨特的工作原理，讓發動機在不增加排量的情況下，大幅提升了動力性能。通過巧妙利用廢氣能量，不僅實現了動力的增強，還在一定程度上提高了燃油經濟性，成為現代汽車發動機技術中至關重要的一環 。