過去十年中并無進口豐田凱美瑞在國內的銷量數據。在汽車發展歷程里，九十年代到2001年期間雖有不同代凱美瑞進口到國內，像第四代凱美瑞XV20、第五代Camry XV30等，但此后并無進口版本在國內市場活躍的跡象，也就沒有這過去十年的進口銷量情況。若想了解凱美瑞銷量，可更多關注國產版本的相關數據 。

實際上，在九十年代至2001年這個階段，進口豐田凱美瑞確實在國內市場留下了一定的足跡。九十年代，凱美瑞XV10憑借正規大貿渠道大量涌入國內市場，當時其定價三十多萬，對于不少消費者來說頗具吸引力。隨后在1996年，第四代凱美瑞XV20也紛至沓來，進一步豐富了國內消費者對于該車型的選擇。2001年，第五代Camry XV30同樣通過進口渠道進入國內市場，價格區間在34 - 44萬。

然而，從2001年之后，進口豐田凱美瑞在國內市場逐漸歸于沉寂，沒有持續活躍在大眾視野當中。這背后或許有著諸多因素，一方面，國內汽車產業不斷發展，眾多國產汽車品牌崛起，市場競爭日益激烈；另一方面，豐田也加大了在國內的本土化生產布局，國產凱美瑞憑借更具優勢的價格以及更貼合國內市場的營銷策略，逐漸占據了主流市場份額，使得進口版本的生存空間被大大壓縮。

總的來說，過去十年進口豐田凱美瑞在國內近乎缺席，而國產凱美瑞卻風生水起。這不僅反映了國內汽車市場的風云變幻，也體現了汽車品牌在市場浪潮中順應趨勢、靈活布局的發展策略。如今我們探討凱美瑞的市場表現，更多會將目光聚焦在國產車型上，它已然成為國內中高級轎車市場的重要力量。